只有国产车才有360嘛

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三个月前，有朋友问我，家里马上就要有二胎了，想买一辆十万内的六座车，但自己就是个月薪四千的工薪族，预算有限，看的宋MAX 、GL6都不合适。给朋友推荐了一款空间大、配置全、油耗还低的宝骏360，裸车价7.28万，还是自动挡。现在用车3个月了，朋友来反馈用车感受了。

满意的地方1：空间大

其实很多人选六座车就是为了全家出行空间够大，光看宝骏360的数据：长宽高4615/1735/1660mm，轴距2750mm ，还不如B级车的轴距长，比对车型的时候很容易把它pass。但因为是MPV的设计，所以不管是整体内部空间还是后排头部空间，都不会像轿车那样后溜压缩空间。

内部布局也很合理，三排六座，每排两个独立VIP专座，不打架不拥挤。全家出行也不存在谁坐后排谁不舒服的情况。当然第二排座椅是最舒适的，有独立扶手还能调节椅背，座椅垫也很长，支撑感很好。第三排座椅的头腿空间也很充裕，这就是比其他七座车强的一点，朋友之前看了很多七座车都觉得第三排太逼仄，特别是老人家坐久了就会难受。但宝骏360的空间分配就合理。

二三排座位都支持一键放倒，后备厢空间就能得到扩展，而且还是纯平的平面，自驾游的时候搭上床就能睡，朋友1.83m的高个子也完全无压力。平时朋友做点小生意，用来拉货也很能装，宜家宜商，家用车还能当货车用，赚了。

满意的地方2：配置全

在这个价位里，宝骏360的配置可以说很全面了，特别是朋友入手的新款CVT版本。虽然很多车型都会说自己配置有多好，但是我们买车看的重点配置主要是几个。安全配置上，宝骏360有ESP 、前排双气囊、胎压监测等,还有倒车影像、倒车雷达等辅助安全配置，都是保证安全驾驶的实用配置。

朋友说，宝骏360在配置上很全，其他细节也很用心。二三排座位都配备独立USB充电口，自驾游的时候，坐后排的朋友也不会因为手机没电感到无聊。后备箱配备储物暗格，两侧有挂钩，尾门采用了液压撑杆，开关非常省力轻松，老婆都不需要用力。后备箱还有12V电源接口，出外野炊的时候，还可以外接烧水壶、小烤箱、小冰箱这种小家电，很方便。

满意的地方3：油耗低

对工薪族来说，养车的成本压力还是很大的。朋友月薪4000 ，家里两个娃，平时日子都过得不太轻松，虽然为了方便想买车，但也很担心养车压力。

用车3个月后，朋友对宝骏360的油耗相当满意。360虽然是一款六座车型，但油耗并没有想象中的高，新车到手表显13个油，但过了磨合期后，百公里综合油耗仅为6.9L/100km 。春节前，朋友走了一趟自驾游，路程花了17天共9500公里，总的油费不到3000元，非常让人意外。

宝骏360的质量也很好，改变了朋友对国产车的偏见，

不满意的地方：动力一般

朋友入手的是宝骏360的2019新款，配的是模拟八速CVT变速箱和宝骏家族经典的1.5升自然吸气发动机。这个动力在市区家用完全足够，但如果在山区行驶，就稍显动力不足。而且CVT变速箱比AMT好开很多，在市区通行偶尔加个速、超个车，变速箱也能跟上。虽然不能狂野驾驶，但毕竟宝骏360主打家用，舒适度够高，朋友全家还是很满意的。

综合空间、油耗、配置来看，六七万就能买到的自动挡六座车，对工薪族还是很友好的。据了解，宝骏360现在各地经销商都有不同程度的优惠，最高能省4000多，有需求的朋友可以考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入门版售价不到6万！谈谈新款宝骏360值不值得买？

首先从配置上来看，国产车因为对市场需求的把握更精准，大空间、大尺寸基本就是标配，而合资车在同等价格内就很难做到。另外就是国产车豪华的内饰，基本上都配置了中控大屏幕、360度倒车影像、多媒体系统、无钥匙启动等等，像10万出头的哈弗H6、博越、瑞虎8都具有这些配置。而这个价位的合资车要买到SUV车型，还要有这些配置基本上是不可能的，基本上就是简陋的内饰，原始的机械手刹等。

其次来看看它们的发动机，不得不说国产的发动机还有很长一段路要走，发动机第一个难点就是缸体铸造工艺，由于发动机内燃的时候会产生大压力和高温度，所以缸体必须是一次性铸造完成的，在铸造时候的温度和精度稍微发生一点偏差都会影响到性能，这也是大部分自主汽车品牌只有小马力车的原因。第二点就是高精度的组装技术，发动机内件组装非常复杂，每个部件之间需要完美的连接，同时对组装技术和组装环境都有严格的要求，这也是我们所欠缺的。

最后来看看品牌的效应，在过去，合资车在中国市场就是香饽饽，许多人能买上一辆合资车都感觉倍有面子，对于开国产车则嗤之以鼻。但是随着国产车的崛起，买车有了更多的选择，国产车里面也有了更多的高端车，合资车的品牌效应也在慢慢变小。

总体来说，买车还是要根据自己的预算，如果预算有限又想要豪华配置的话，那就只有国产车可以满足你的需求；如果更加在意三大件质量的话，那就只有合资车能满足你的需求了。

在国内MPV市场，虽然说国产车在高端领域表现一般，但却造出了许多对普通消费者来说极具性价比的车型，并且随着二胎政策的放开，MPV车型似乎已经渐渐进入更多日常家庭购车所选范围。

谈到这里，对于宝骏旗下的车型来说，相信大家都非常熟悉了，那就是价格亲民和实用性很高。日前，2021款宝骏360正式上市（以下简称：新款宝骏360），共推出5款车型，指导售价区间为5.98-8.08万元，其中，手动舒适型是根据用户反馈而新增的车型，也进一步降低了购入门槛。新车主要在外观以及配置方面进行优化，那么它具体变了什么？又值不值得购买呢？解下来我就和大家好好聊一聊。

相较于老款车型，新款宝骏360在型号上进行了小幅优化，推出了手动舒适型、手动精英型、手动豪华型、CVT精英型、CVT豪华型共5款车型，手动版车型为新增加车型，起售价也进一步降低。

外观上来看，新车与老款车型整体设计保持一致，还是六边形星徽矩阵式前格栅与左右两侧大灯相连，前格栅内部采用了点阵式镀铬饰条装点，下方的雾灯区域增加了折线型镀铬饰条修饰，看上去给人的整体观感更好了。

前大灯组做了扁平化处理，镶嵌在六边形的镀铬饰条两边，提高了整体质感，但是大灯组依然全系为卤素光源。值得一提的是，新款宝骏360还新增北欧蓝车身配色，与时下流行的Baby?blue有些类似，我觉得换个颜色也能为整体带来一丝时尚气息。

车身侧面和老款车型保持一致，长长的腰线设计贯穿着整个车身，将车身修饰得很长，熏黑的车窗设计就显得很普通，不过营造出了悬浮式车顶的设计，看上去更加的时尚，有一定的立体感。

和其它豪华MPV不同的是新车继续采用普通的开门方式，并没有选择侧滑门，想想它的定位倒也能理解。此外，亮面旋风式轮圈则给侧面带来不错的运动气息。车身尺寸上，其长宽高分别为4615/1735/1640（1660）mm，轴距为2750mm 。

车尾看上去也有一定的层次感，两侧的尾灯设计依旧采用的是那种狭长的灯组造型，并且还有镀铬条相连接，形成了贯穿式的效果，看上去还是很有辨识度的。

作为年度改款车型，新款宝骏360整体还是基本沿用了老款车型的造型设计，只是在细节上有所优化，比如格栅内部采用点阵式元素进行妆点，增加北欧蓝供大家选择，让新车比老款在细节上更要时尚、精致一些。

内饰部分，新款宝骏360也是有着很大的升级变化，首先是采用了灰黑的撞色内饰，再加之中控台、方向盘、座椅等大面积部分采用了皮质等软质用料，档次感相比老款有所提升。

除了入门版车型外，其余车型均标配8英寸中控触摸大屏，支持放歌、倒车影像等常见功能，但是并不支持导航、手机映射、语音控制。

空调控制区域设计简单，风量、模式等信息都被集成在中央的小尺寸液晶屏中，两侧的拨钮阻尼感比较适中，而低配版并没有配备空调显示屏，为三个大的传统旋转按钮。

此外，中控区域还带有一个USB接口，一个12V电源。除了胎压报警、安全带未系提醒、ABS防抱死等常见被动安全配置以外，新款宝骏360中高配车型还搭载了博世9.3版本ESP车身稳定系统，为日常用车带来了安全保障。

内饰采用2+2+2布局，前排座椅继续使用了黑白双配色皮革设计，座椅质地较软，乘坐感很好，部分中配车型支持电动调节，但是只支持半电动调节，只能手动调节靠背角度。

第二排采用独立座椅，可以手动调节座椅位置和靠背角度，同时内侧扶手支持多级调节，第二排座椅的一键翻折功能及二排座椅中间的通道，为用户提供了两种进出第三排通道的选择。

而第三排座椅采用并列双座设计，配备可调节头枕，但是坐垫稍短并且不支持靠背角度调节，且座椅地台较高，长时间乘坐舒适度还是会有一定的影响。

后备厢在六座模式下，空间较小，但二、三排座椅支持一键纯平放倒，放倒之后能轻松的扩容至1300L以上空间，对于家用日常拉东西来说，我觉得还是足够用了。

动力方面，新款宝骏360提供1.5L+6MT?、1.5L+CVT两种动力组合，和老款车型保持一致，1.5L自然吸气发动机分两种调教，最大功率分别为73kW（99Ps）和77kW（105Ps），最大扭矩分别为143N·m和135N·m。百公里综合油耗手动版为6.3L 、CVT自动版为6.9L 。

底盘结构为：前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合，整体应该依然为舒适性调校。

所谓颜值即正义，新款宝骏360并没有太大的改动，仅在外观内饰细节上有所升级，新增的北欧蓝配色让它更加时尚，在核心的三大件上并没有变化。只是全系新增了一款售价更低，指导售价为5.98万元的入门版手动舒适型，相比之前指导售价为6.68万元的入门版车型手动精英型，便宜了7000元，进一步降低了大家的购入门槛。

在配置上来看，新增的这款入门版车型在配置上也有大幅度的阉割，比如减少了：后方驻车雷达、倒车影像、铝合金轮圈变钢制、车顶行李架、遥控钥匙、多功能方向盘、8英寸中控大屏、4喇叭变2喇叭、辅助转向灯、后座出风口等配置，减少了这些配置后，我觉得该车会变为一个工具属性更强的车型，买这款车的人更多是为了载人拉东西而用，舒适性和科技配置几乎没有，具体买哪一款就要看大家的实际需求了。

综合来说，和同级别的五菱宏光PLUS相比，新款宝骏360的外观和内饰还是更加时尚一些，可以说让它载人拉东西都两不误，但是它也要面对同级的竞争，在动力表现上它还是有些薄弱，如果你就想购买一辆五六万左右的MPV，还需要是手动挡的，那么新款宝骏360还是一款值得推荐性价比不错的车型！

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