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，希望能够帮助到您。

如果说手里有20万左右的预算想买一辆车，那选择就有很多了 ，无论是合资车还是国产车
，都能选到很多让人十分满意的车型 。如果想买一辆SUV的话，放在以前肯定是先考虑合资车 ，但随着国产汽车的迅速发展
，合资车型已经占不到很大的优势了，今天我们就来讲讲颜值与实力并存的国产中型SUV。

广汽乘用车-传祺GS8S

指导价：15.58-26.28万

传祺GS8S的前脸采用了直瀑式的大尺寸进气格栅 ，搭配矩阵式的LED大灯
，看起来十分霸气时尚
。车侧采用了硬朗立体的腰线，搭配悬浮式的车顶设计 ，显得动感十足。尾部的线条比较平直
，搭配黑色的装饰条和双边共双出的排气布局，提升了辨识度 。

内饰方面 ，采用了大面积的皮质材料包裹，做工十分精致
，用料也比较高级
。动力方面，搭载了2.0T发动机匹配6AT变速箱 ，最大功率为185kW
，最大扭矩为390N·m，动力输出十分充沛。

长城汽车-WEY?VV7

指导价：16.98-19.28万

WEY?VV7的前脸采用了点阵式的电镀中网 ，搭配矩阵式的LED大灯
，显得十分时尚凶猛 。车侧采用了柔美舒畅的腰线，搭配溜背式的造型 ，提升了运动感
。尾部采用了横置的尾灯搭配熏黑镀铬饰条连接起来
，加上双边共四出的排气布局，营造了浓郁的运动氛围。

内饰方面 ，中控台使用了大面积的软质材料覆盖
，搭配木纹饰板装饰，整体的高级感和档次都比较足 。动力方面 ，搭载了2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率为227kW
，最大扭矩为387N·m
。

一汽红旗-HS5

指导价：18.38-24.98万

红旗HS5的前脸采用了家族式的直瀑式进气格栅，搭配双段式红色车标和箭羽式的LED大灯 ，显得十分时尚大气。车侧的线条非常流畅简洁
，腰线十分灵动，显得动感十足 。尾部采用了贯穿式的镀铬饰条 ，搭配造型独特的尾灯和双边共双出的排气布局
，看起来十分高端
。

内饰方面，采用了环抱式的座舱布局和大面积的软质材料包裹 ，辅以缝线工艺装饰
，非常有质感。动力方面，搭载了2.0T发动机匹配6AT变速箱 ，最大功率为165kW
，最大扭矩为340N·m，动力输出比较线性 。

上汽集团-荣威RX8

指导价：16.88-22.88万

荣威RX8的前脸采用了多条横幅式的进气格栅连接上车头大灯 ，看起来十分大气硬汉。车侧的线条比较平直，腰线十分立体
，贯穿整个车身，凸显肌肉感
。尾部使用了镀铬饰条进行装饰 ，搭配双边共双出的排气
，整体还是比较精致硬朗的。

内饰方面，使用了大面积的软质材料包裹 ，搭配木纹饰板装饰
，提升了档次和质感 。动力方面，搭载了2.0T发动机匹配6AT变速箱 ，最大功率为163kW
，最大扭矩为360N·m
。

结语：以上四款国产中型SUV，整体的表现还是非常不错的 ，?传祺GS8S和荣威RX8看起来比较阳刚
，而WEY?VV7和红旗HS5则显得年轻活力一点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

双离合多/雷区大 买国产车请认准这五台变速器

提到国产车 ，很多人的第一印象就是安全可靠堪忧，然而
，近期中保研针对多款热销车碰撞测试的出炉，着实打了很多人的脸
。不少热门国产SUV以近乎全优的成绩 ，让自主车企扬眉吐气。反观某些合资品牌
，即便是20万价位的产品在25%偏置碰撞中的成绩依旧惨不忍睹 。“贵就是好”的固有思维方式受到了挑战，这一新态势也让某些车主恨不得找个地缝钻进去
。今天 ，我们就结合碰撞测试和整车体验
，一起来聊聊当前最炙手可热的几款国产SUV车型。

●长安CS75PLUS

▲价格区间：10.69-15.49万

长安汽车一直是自主品牌的巨头之一，但在SUV市场 ，此前的长安CS75一直很难撼动哈弗H6 、吉利博越的地位
，销量不俗，但远达不到“神车
”的境界 。但从去年11月的CS75PLUS开始 ，这款车真正意义上实现了逆势翻盘
，不管是整车体验还是碰撞安全
。

先说整车体验，长安汽车的蓝鲸1.5T发动机我们已经非常熟悉 ，集成式排气、双涡管增压
、350Bar高压直喷等技术应用让整机有着178马力的出色功率储备，特别是在经过机油门的洗礼后
，经济性、可靠性也都得到了广泛认可。拉动CS75PLUS?1.6t的车重，转速2000rpm以上动力充沛 。除此之外 ，这款车也是目前为数不多使用爱信6AT变速器的国产SUV
，相比更主流的双离合，行星齿轮变速器的平顺性以及应对激烈驾驶的可靠性都广受好评。

再说说碰撞测试 ，CS75PLUS成功顶住了25%偏置碰撞的强大压力
，设计内外人员安全性的指标拿到了“全G”成绩
。特别是高速25%偏置碰撞，机舱部分防撞梁和侧梁没有吸能 ，仅靠A柱吸收动能完全撑得住
，乘员舱完整没入侵，几个气囊也完全接住了假人 ，完全没水分的整车安全表现。

静态体验部分就不用多说了
，奢华的内饰广受好评，运动风的外观虽然让人有一种雷克萨斯既视感 ，但也瑕不掩瑜，毕竟整车气场 、品质
、安全、动力表现都很不错
，12万的价格完全物超所值 。

●荣威RX5?MAX

▲价格区间：11.88-18.98万

最早荣威RX5以强大的智能网联系统逐渐走进年轻人视野，服役多年 ，其功能性 、经济性也受到了市场检验
，但跟上面的CS75一样，远达不到“神车 ”的标准
。全新RX5?MAX上市后凭借中保研的碰撞测试强势刷了一波存在感。

先说说动力总成 ，荣威/名爵的1.5T发动机和7速双离合变速箱
，都是上汽乘用车与上汽通用联合开发而来，与雪佛兰
、别克现役的1.5T+DCT算是同根同源的产品 ，采用全铝缸体和集成式排气结构
，配顶置直喷（200bar）、双VVT等主流新技术，然后分别投产 、调校 。说白了 ，图纸完全是一样
，只是产地不一样，后期调校不一样罢了
。

服役多年 ，上汽的1.5T发动机无疑没啥黑点，但7速干式双离合如今就有点跟不上长城
、长安、奇瑞等同行的步伐。干式离合器凭借高效传动确实能起到强化整车燃油经济性的目的
，但面对走走停停的城市环境或者用车比较糙的车主，还是存在温控的烦恼 ，对一些1.2-1.4t左右的轿车或A型SUV还好
，拉动1.6t的RX5MAX难免有些吃力 。为此，上汽荣威特别为这款升级车型换装了通用6AT变速器 ，避免变速器拖整车品质后腿
。

再说说碰撞测试
，在硬抗“伤害
”的25%偏置碰撞中，荣威RX5?MAX同样顶住了压力 ，结实的框架式成员舱形变量小
，轮毂 、悬架部件脱落，不存在入侵 ，约束系统和气囊作用及时
，假人得到充分保护。要说短板，低速碰撞维护成本偏高算是唯一的槽点 ，不过这是保险公司该头疼的事儿，跟车主关系并不大 。

●比亚迪唐

▲价格区间：12.99-16.99万

从当年的国产插混第一车
，但如今的第二代唐纯燃油版，比亚迪的这款七座旗舰SUV也真正成长为能独当一面的品牌“杀手锏”车型
。纵观12-15万区间 ，全新唐是为数不多使用2.0T发动机的七座SUV
，光这一项就充分体现其性价比。

在动力总成部分，这台2.0T发动机我们也比较熟悉 ，服役较早
，192马力的数据在目前动辄250马力的同排量涡轮增压机头中不算显眼，但低扭和可靠都得到了检验 ，主打的是平顺性和品质感 。而在变速器部分
，唐燃油版也放弃了自家不太上的了台面的6速双离合，转而使用现代集团的派沃泰6AT ，保障拉动1.9t的车重时变速机构不会因为大脚油门而掉链子。

碰撞测试中
，比亚迪唐同样对得起品牌旗舰SUV的身份，涉及乘员安全的部分成绩出众 ，25%碰撞更是没得黑
。不过在侧面碰撞中，因为对驾驶员和乘员的头部运动保护不足
，综合成绩为A（良好），比亚迪对侧气囊的作用机制还有一定优化空间。

唐2.0T+6AT在硬件山确实达到了同价位的最前列 ，但其燃油经济性相比合资七座SUV
，柯迪亚克
、奇骏或者欧蓝德还是差一些，这更多是因为针对安全结构的强化带来的车重增加 ，在小编看来完全合理 。

●总结：

在目前已经出炉的碰撞测试中
，除了上面三款车型外，领克01、WEY?VV5以及电动车小鹏G3也都不错 ，但在价格上已经接近或达到同级合资车的水准
，不太能凸显性价比的优势
。除此之外，也有奔腾T77 、风神AX7、宝骏510这类表现比较拉胯的产品 ，确实在应对新碰撞标准这个问题上还需引起重视。总体来说
，因为直接跟保险公司利益挂钩，因而不容易被厂商“充值 ”的中保研碰撞测试 ，将直接倒逼国内车企进行车辆结构安全升级，相信在不远的将来
，像长安CS75PLUS
、荣威RX5?MAX、比亚迪唐这类既安全可靠又价格公道的国产SUV会越来越多 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

15万能买大排量SUV？这4台2.0T国产车表示：绰绰有余！

靠着近10年的紧追慢赶 ，如今自主品牌都有了像样的发动机
，例如长城1.5T 、奇瑞1.6T
、长安1.5T等等，硬件完全不输合资品牌 ，还都有自主产权。然而
，在干式双离合横行的年代，相比发动机买车时往往是变速器更容易“踩坑
” 。今天 ，我们就来聊聊
，五花八门的国产车中，究竟有哪些真正能上得了台面的变速器
。

●爱信6AT/8AT

▲应用车型：传祺GS8、吉利星越 、长安CS75PLUS。

▲一句话简评：可靠耐用 ，经得住激烈驾驶
，但容易被供应商卡脖子 。

爱信6AT算是国内变速器领域的老兵，实现国产化多年 ，可靠耐用，且能在多种不同品牌
、不同定位的产品上应用
。例如大众桑塔纳、标致308 、以及自主品牌广汽传祺
、吉利、长安等等
，对消费者来说绝对是最“稳妥”的选择之一。

而到了最新近几年，吉利星越 、长安CS75PLUS等车型甚至开始使用爱信横置8AT变速箱 ，电气化
、模块化水平更高
，且能兼容电控换挡机构，传动效率相比老6AT也有明显优势 。

爱信8AT可兼容电子换挡

用爱信6AT对消费者而言无疑是稳妥的选择 ，但对厂商来说却存在隐患
，一旦你的车子过于热销，并影响到了丰田汽车（爱信的控股公司）的销量 ，对方必然会通过限制变速器的供应来限制你的出货量
，而你只能干瞪眼。例如传祺GS8、CS75PLUS都承受了不同程度的压力，未来的CS75PLUS也将换装新蓝鲸1.5T发动机（改反置布局）和自研的7DCT
。

●采埃孚8AT

▲应用车型：哈弗H9 、长城炮、驭胜S350

▲一句话简评：能兼容纵置四驱 ，低扭放大
，国产越野车必备。

与上面的爱信8AT不同，采埃孚的8AT是纵置布局 ，而使用纵置布局的国产车主要是越野车或皮卡居多，其中最早的应该算哈弗H9
，之前算是宝马/奥迪/凯迪拉克等品牌的豪车必备，现在算是国产越野车必备 。

采埃孚8AT有着很强的兼容性 ，全时四驱
、低扭放大、驾驶模式选择以及电控换挡都没问题
，承受扭矩也够大，400Nm的2.0T柴油发动机完全能Hold住 ，基本上用了这台变速器的车子就不用太担心可靠性 、品质感的问题
。

因为现在大众
、通用、奔驰等都有了自己的纵置变速器
，只有宝马一直是这台8AT的死忠粉，最近几年采埃孚8AT在海外的出货量减少 ，这也是采埃孚国内建厂投产8AT的核心原因。

●长城7DCT450

▲应用车型：哈弗H6 、WEY VV7等

▲一句话简评：自主研发
，博格华纳提供的双离合组件 。

之前长城曾用过韩系派沃泰的6AT，但因为H6等车型太火爆 ，长期靠采购显然不利于降低成本
，于是走上自研道路
。首台有自主产权的7DCT450变速器在2017年的新一代H6上首次服役。

湿式双离合：会把摩擦片浸泡在油液里

选择双离合是因为长城有手动变速器的底子，而双离合自动变速器的齿轮箱跟手动变速箱没本质区别 ，需要的是只是双离合组件
、电控组件以及软件系统 。其中的双离合组件由博格华纳提供，使用的湿式离合器
，同时配备了带离心摆的双质量飞轮，并通过发动机冷却系统对变速器散热 ，并减少换挡过程中的过热和顿挫问题
。

从H6、VV7等车型的表现来看
，长城自研的这台7DCT450无疑是成功的，服役多年没有出现大面积投诉 ，除了传动效率比同类低些
，可靠性 、动态体验都对得起它的产品定位和整车价格。

9速双离合

另悉，长城汽车还开发了一台9速双离合变速箱 ，同样是湿式离合器
，相比现役的7DCT更紧凑，并实现集成化
、模块化 ，并能兼容混合动力 。该变速器未来将应用于哈弗品牌和WEY平台的高端产品
，因为是横置布局，未来可能会与最新的2.0T发动机（带CVVL）配合 ，在F7、VV7等车型上出现
。

●格特拉克7DCT300

▲应用车型：奇瑞瑞虎8 、哈弗H6
、中华V7

▲一句话简评：主销国内，奔驰/宝马也在用
，可靠性值得信赖。

随着国产车的崛起，格特拉克的7DCT300已经成为国内覆盖面最广的双离合变速器之一 ，不光长城、奇瑞 、华晨中华
，连宝马奔驰都在用该品牌的湿式双离合变速箱 。

哈弗H6 1.5T电喷版本匹配7DCT300

德国格特拉克，世界上最大的独立变速箱生产商之一 ，是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商
，国内的工厂设在江西南昌。目前为奥迪/福特/通用/宝马/铃木等超过40家全球汽车制造商提供配套服务
。国内应用最广泛还是在哈弗H6（1.5T电喷版本）、瑞虎8（1.6T直喷版本）
、宝马X1（1.5T三缸版本）、奔驰A级（1.3T版本）等车型上广泛应用的7DCT300。

电控换挡已成发展趋势

格特拉克的7DCT300采用了湿式离合器作为发动机和变速器总成的连接纽带，相比干式离合器的散热性能更好 ，不容易过热撂挑子
，也能承受更大扭矩的输出 。当然，在换挡逻辑上 ，这台双离合也刻意调慢了低档位的换挡速度
，虽然削弱了传动效率，但在一定程度上缓解了堵车闯动的问题
。

●万里扬CVT25

▲应用车型：奇瑞瑞虎7（1.5T电喷） 、艾瑞泽GX（1.5T电喷）

▲一句话简评：从奇瑞汽车脱离出来的供应商 ，自主研发，真·国货之光。

万里扬的变速箱主要在奇瑞旗下的产品上服役
，并有30%的外销份额，早几年这个牌子还寂寂无名 ，最近几年在高端变速器领域有了不少突破 。例如最新的CVT25变速器
，已经能实现电动换挡机构（配电子档杆）
、混动系统的耦合机构以及专为纯电动打造的CVT变速机构
。

这台CVT25变速箱的速比达到7.07，比之前CVT19（5.77）有非常大的进步 ，基本和8AT自动变速箱持平。大速比意味车辆可以在更宽泛的空间上选择合适的转速
，从而降低油耗 。

除此之外，万里扬还独立开发了一台代号8AT45的全新行星齿轮变速器（暂时只有样机） ，共8个挡位
，可承受450牛米的最大扭矩
。之前消息显示，该变速器采用扁平化的液力变矩器和大转角减震器设计 ，并模仿马自达6AT实现多个速域的液力变矩器锁止
，提高传动效率。

万里扬8AT样机

目前，已经可以确定的是星途VX车型将搭载奇瑞最新开发的2.0T涡轮增压发动机 ，现役7DCT300变速器显然是Hold不住的，不排除未来会使用这台万里扬8AT45的可能性 。

●总结：

变速器的核心技术和开发经验一直被外企供应商垄断
，例如采埃孚、爱信 、博格华纳等，自主车企只能选择采购或者与外企合作研发两条路 ，才能快速实现高端变速器的量产
、应用
。以上五种无论背景、硬件以及体验都达到了国际一流水准
，而像山东盛瑞8AT 、邦奇VT2
、上汽、广汽 、江淮的双离合则略显拖后腿。长安最新开发的双离也是与外企合作开发，并有自主产权的“硬菜 ” ，但可靠性还有待市场检验 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

买车最常听到一句话：现在的合资车性价比实在是太低了，国产车的车标换成合资品牌 ，可以再买多个十来万
。这句话其中有几句"潜台词"
，不知道大家听出来没。第一：国产车做工虽然不比合资好，但是用起来一样 。第二：国产车输在车标上 ，外观设计风格稍微有点落后
。其实大家想说的就是这回事
，对老百姓来说，买得起并且用的好 ，才是真的好。这4台国产SUV，不仅颜值帅气而且还是大排量2.0T
，重要的是，它们都是十万级别 。

长安欧尚科赛

指导价：13.28-15.48万

沿用了全新车标及外观设计语言的?欧尚科赛 ，在外观及颜值上
，要远远超越了同级别的国产车
。采用了全新的水晶状车标，搭配上晶钻的进气格栅 ，外观大气且年轻时尚化。作为一台中型SUV
，动力搭载1.5T及2.0T发动机 。其中2.0T+8AT手自一体变速箱的车型，最大功率171 ，最大扭矩360N·m
。2.8m的超长轴距
，配备6座
、7座的车型，百公里油耗8.5L。

长安CS75?PLUS

指导价：13.99-15.49万

这几年口碑最佳、性价比最高的车型 。莫过于长安的CS75?PLUS
。外观设计语言风格采用旗下的中高端车型---长安UNI-T ，不仅外观年轻化了许多
，十五万级别的售价更是相当亲民。动力搭载2.0T蓝鲸发动机+8AT手自一体变速箱，最大马力233 ，最大扭矩360N·m 。作为一款紧凑型SUV，2.71m的轴距
，经济燃油性上，百公里油耗需要8.1L。

领克01

指导价：15.88-19.88万

领克01的出现 ，打造了一台年轻人最喜欢的紧凑型SUV
，外观颜值直接冲上了国产车的TOP榜
。但领克01也不只是"徒有虚表"的小白脸，动力搭载1.5T三缸发动机+7档双离合和2.0T四缸发动机+6AT爱信手自一体变速箱 ，经济燃油性上
，最低油耗可达4.8L。为了在动力更能满足年轻人的需求，领克01也慢慢取消掉3缸发动机车型 ，并且在后续更会有增强动力延续的操作 。

WEY?VV5

指导价：14.78-16.83万

WEY是唯一一款能和领克系列硬刚
，且实力旗鼓相当的中高端品牌
。一个源于长城 、一个源于长安这两款新兴自主品牌，而对于WEY?VV5这款招牌车型来说 ，外观不仅只是吸引年轻人
，面向的消费群体更是广之又广。动力搭载1.5T和2.0T四缸发动机，统一匹配长城自主研发的7档双离合 ，最高车速190km/h，2.68m的轴距长度
，经济燃油性上，百公里油耗6.7L 。

结句：现在国产车的实力的真的不容小视 ，手头预算只有15万的小伙伴
，与其满打满算的买辆丐版的合资车，不如买一辆高端且面子十足的中高端国产车 ，而且还是搭载大排量发动机
，性价比要远远高于合资车
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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