宝马典雅型x5中规版好还是美规版好

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宝马X5美规版的外观和发动机都和中规版的宝马x5是一模一样的，但是美规版相对于中规版有很多的优势。首先宝马X5美规版在价格上比中规版便宜，这是美观版最大的优势。其次，美规车提车周期短，中规车从下订单到提车最少在4个月之上，普遍在6个月以上，有的甚至长达一年多，而美规车型，最快2个月就能到港，最晚一班也不会超过4个月。最后，美规版汽车给客户的选择性也大，因为美国是是世界上最大的汽车市场，其车型数量最多的，而且美规车一般都是个性化定制，选装配置丰富，你可以根据个人喜好选择自己喜欢的配置。凡事有利有弊，所以说也有很多的缺点：首先美规车市场很不规范，价格体系混乱，如果不熟悉宝马x5美规版的价格可能会被漫天要价。其次宝马x5美规版不容易上手，一般美规车是按照美国的交通法规生产的，上边所有的显示都是英文，对于开惯了国产车的朋友来说，一上来是很不容易上手的。最重要的是：中国的油品质量差, 美规车不适应，加油的时候也要添加燃油宝等清洁用品，并需要经常清洗三元催化和喷油嘴。

很多人不明白什么是美规版什么是中规版？其实，美规车当中的“规”字是规格的意思，那么美规车就是“美国规格汽车”。同类的名词还有：中规车，日规车。中规车就是针对中国市场生产的车辆，车辆主要销往中国，美规车就是针对美国市场生产的车辆，主要销往美国地区。但是为什么我国会有美规车销售呢?主要是由于我国的很多交通法规及车辆标准和美国的基本一样，再加上进口车带来的高额税收，所以美规车的引进就是理所当然的事情了。

不管是宝马X5美规版还是中规版，都是来自美国的同一条生产线，只不过中规的宝马x5进口到国内后，经过宝马中国的统一改装，才跟宝马X5美规版有些小的区别。宝马X5美规版领先型标配没有备胎，可以选装但是很少会碰到选装备胎的经销商。领先型美规版宝马x5的标配甚至没有全景天窗，电动折叠后视镜和门把手照明，这些也是都可以选装的配置。

说了这么多，还是来看看具体的对比吧。

一、中规和美规宝马X5外观对比

中规X5和美规X5在外观上最大的区别就是美规X5有黄边灯，这也是所有美规车所特有的外观特点。还有因为车窗装饰和轮毂样式的不同选配，在外观上看会有所区别，除此之外，中规X5和美规X5在外观设计上没有区别。

荣威erx5玻璃的材质是什么

今天下午，我测评了全新林肯飞行家，还是和长安合资生产的那一款，在整个试驾过程中，我一直在心里对比着它和宝马X5的差距，最后总结出来的结论是，宝马X5的性能要强的多，但是配置和舒适性体验上，和林肯飞行家又不在一个档次上，两款车相比有高也有低，如果让我去购买的话，80万预算肯定上宝马X5，钱不够了才会选择林肯飞行家，当然，这也是我的一家之言。

但是宝马X5要国产了，并且内部底盘代号为G18 ，按照宝马一贯的作风，如果一款车有了具体的底盘号，那么离着量产或者上市就不远了，所以国产宝马X5的出现势在必行，也一定要势在必行。因为关于X5国产的消息，已经流传了不是一天或者两天，几年前就已经有了小道消息，但是因为种种原因，宝马最终选择了在泰国组装X5并进口入华销售，其实目的就是为了降低人工成本。

但是中国已经成为了宝马最大的单一消费市场，X5也是进口豪华中大型SUV里，销量最高的一款车，累计销量远超奔驰GLE和保时捷卡宴，所以在巨大的需求和市场体量面前，邻国省出来的三瓜两枣，已经于宝马没有太大的意义，奔驰都敢拿出2.0T的G350来抢钱了，宝马X5的国产化就更加顺理成章，而且也是国人消费者甚之渴望的一件事儿，因为国产化必然带来价格的下浮。

至于价格，目前有消息说国产之后的宝马X5，起售价格或在50多万元起步，这是一个很合理的定价，对比首款合资生产的豪华中大型SUV林肯飞行家，它的起售价格为50.98万元，虽然宝马的品牌力更高，但是起售的X5?X-Drive?30i在动力储备上明显不如飞行家，即便宝马有着更高的品牌力，但是也不会过于离谱，69.99万的起售价格在扣除了关税之后，还是有很大的下降空间。

而且在我看来，宝马国产化X5的这一招，又将成为市场的“搅局者 ”，原因如下。

首先，实时关注宝马的车友，会发现在过去几年里，宝马都是率先进行官方降价的豪华汽车品牌，在这方面走在了奔驰和奥迪的前列，并且倒逼着奔驰和奥迪，进行各车系官方价格的调整，尤其是在国家下调进口汽车关税的时候，宝马更是做出了先行的表率，这一代X5就是其中的范例。

其次，宝马X5作为豪华中大型SUV中的NO.1车型，原本就已经在国内有了深厚的用户基础，即便在豪华汽车“大甩卖”的今天，宝马X5的价格也十分坚挺，虽然没有经销商再加价销售，但是想要优惠也是比较困难，辣哥当地的经销商最高只给出了数千元的优惠，还需要车主软磨硬泡才能拿到，而一旦国产之后，50多万元的起售价格势必又会引发新一轮的热销，那么奔驰GLE和奥迪Q7要么大幅度降价甩卖，要么就跟着国产。

而国产之后，即便依旧维持着较高的品牌溢价，但是实际上的价格下探，对于SUV市场来说，无疑是一个深水炸弹，中低端车型的价格浮动，通常难以影响BBA这样的豪华品牌，但是豪华汽车的价格下降，势必会直接或者间接击中中低端汽车的痛点，试想，如果宝马X5都卖到了50多万元，那么同为中大型SUV的别克昂科旗、福特探险者、大众途昂等车型的中高配版本，就要面临非常直接的冲击，继而会引发小范围的连锁反应。

即便在国产宝马X5的上市初期，这样的影响会微小到忽略不计，但市场是不断变化和发展的，很多大变化都是小变化积累而成的，如十来年前，但凡是一台合资车都要加价才能入手，到了现在，当年的不少加价车已经无人问津，大众、日产、本田等品牌，没有一个数万元的优惠，连一台A级轿车都卖不出去。

中国汽车市场的风向标变化之快，很多车友认为是国产车崛起了，但是就目前的实际情况来看，很大程度上，更是因为豪华汽车价格在不断下探，如果大众速腾没有一分钱的优惠，那么你会买16万多的BBA入门级轿车（如上图），还是买一台16万多的1.4T大众速腾呢？这样的选择题真的不算难，所以50多万的宝马X5 ，我希望它快点来。

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太平洋汽车网荣威erx5玻璃的材质是钢化玻璃，采用该材质的玻璃是因为该材质的玻璃具有较高抗冲击强度，较高的抗穿透能力和清晰的能见度，耐光，耐热，耐湿，耐寒，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。

不少朋友都想知道，这辆荣威MarvelX驾驶品质是怎么做到的，为什么一辆纯电动车能做到1.7吨左右的自重，它是不是一辆“油改电”的车型？那么今天就跟大家聊聊。

底盘非常平整因为是纯电车型，底盘的平整度相当不错，并且安装有相应的底盘护板，对防尘和扰流都有一定效果。

由于底盘有护板，因此所有管线都被隐藏得很好，另外，底盘喷涂也比较完整，电池板也有相应的喷涂保护。

前悬架铝合金左右滑动查看更多全框式前副车架是铝合金材质，考虑到了性能和轻量化，整体框架由数根铝合金管焊接而成。

左右滑动查看更多前悬是比较传统的麦弗逊结构，下摆臂与前转向节的材质都是铝合金。难怪这辆车的整备质量只有1.7吨左右，开起来的悬架反应速度很快，都得益于大量应用铝合金材质。

后悬架铝合金左右滑动查看更多后副车架也是全框式结构，但采用了钢材质，整体造型像一个“笼 ”架，除了固定后悬之外，双驱动电机也固定在上面。

左右滑动查看更多后悬架使用三连杆结构，两根上控制臂和一个粗壮的下控制臂组合，这种H形的复合连杆下摆臂，采用了空心铸造铝合金材质，在国产车中非常少见，多用于豪华车型。我们在上一代的奥迪A4L、捷豹XEL、XFL上见过类似材质和结构。另外，一根上控制臂和后连接盘也都是铝合金材质。如此大量的铝合金材质，整车重量轻，悬架回弹速度快，也就不足为奇了。

左右滑动查看更多额定功率25千瓦的小电机和40千瓦的大电机被装在后副车架上。大电机负责中低速，高速和加速时，小电机也会介入。同时，配合两档变速箱，这是目前很多高性能电动车中常见的组合模式。

总结满眼铝合金这辆荣威的MarvelX的重量只有1.7吨左右，对于一辆纯电动SUV来说，已经是相当不错的数值了。因此我们推断这辆车必然会使用大量铝合金材质，拆开以后果不其然。铝合金底盘在保证强度和韧性的同时，能做到更好的减重。纵览整个底盘，除了后副车架，几乎无一例外的采用了铝合金材质，旗舰果然是旗舰。

可能有朋友会问，这辆MarvelX到底是不是“油改电”呢？目前从底盘来看，我们并没有发现它是由哪辆汽油车演变过来的，与我们之前拆的荣威ERX5也有比较明显的不同。这辆MarvelX就目前来看，在国产电动车当中，算得上是一个佼佼者。

那么关于这辆车内饰用料品质如何？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责）2018款荣威MarvelX底盘评分。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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