最美国产车朗逸

网上有关“最美国产车朗逸”话题很是火热，小编也是针对最美国产车朗逸寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

早前，天涯君在《这些遭遇失败的自主品牌?其实都犯了同样的错误》一文中深入分析了多家自主品牌的失败，今天，我们再来看看下面六家合资品牌在中国市场为什么会销量大跌乃至退市。

长安铃木，根深蒂固的小车思想

排除历史和政治因素，对于一衣带水的日系车中国消费者总是格外偏爱，因为它们最懂中国人的需求。

这其中早期又以丰田和铃木为代表。比如那台将油耗水平降到同级最低的长安铃木启悦，还有开了三十多万公里也没大修过的雨燕，又或者那台同级唯一搭载四驱系统的小型SUV——维特拉，将操控和越野性能玩到极致。

省油、耐用、性能的口碑，加上最早进军国内，为中国微面市场的发展立下汗马功劳，铃木在2010年成为国内最受欢迎的日系车企之一，随后的2011年更是迎来了22万销量的高光时刻。可从2012年铃木便开始急转直下，为什么？

看看同时期的丰田在做什么，升级旗舰轿车凯美瑞，不断优化RAV4产品力，全面引入高端品牌雷克萨斯，开启“双擎 ”和“双车”战略。而彼时的长安铃木依然是老三样：奥拓、雨燕和羚羊，固守小车市场不说，产品序列也少的可怜。

是缺技术吗？并不是，铃木的发动机技术和成本管控曾经吸引了大众和通用；天语SX4更是以紧凑型车身份参加派克峰登山赛并连续6年夺冠。铃木的问题在于随着国内汽车市场高端化、运动化、智能化的迅速发展，它依然固执于“小车之王”的身份，小富即安，缺乏长远规划。

如果说今天的丰田是因为迎合中国消费者对高颜值、舒适性体验获得了飞跃，那么铃木这种根深蒂固的小车思想也让其成为第一个退出中国市场的日系车企。

广汽菲亚特：两败两战，都是一个原?

1997年，南京菲亚特成立，派力奥、西耶那先后上市，一听名字就知道这很意大利范儿。实际上两款新车一样的三大件、相似的设计，一个三厢一个两厢，在那个合资轿车屈指可数的年代，尽管派力奥、西耶那质量问题多、动力不算出众，可依旧取得了不错的销量。

直到2007年南汽开始寻求与名爵的合作，上汽又打算收购南汽，诸多外部因素，加上八年只靠四款车打天下南京菲亚特并没有给南汽带来预期效益，菲亚特被迫“净身出户 ”，以一欧元转让了其在南京菲亚特50%的股权。

2010年，菲亚特卷土重来，和广汽合资成立广汽菲亚特。一开始，广汽菲亚特一鼓作气发布了菲翔和致悦两款国产车，时尚、浪漫的意式设计给当时的年轻人带来了不小的新鲜感，2014年广汽菲亚特迎来巅峰：全年销量超6.8万辆。

但是相似的错误，菲亚特在中国市场又重演了一遍：新车导入缓慢，错过SUV发展的风口，质量投诉频发，加上大众、丰田、本田的急速扩展，菲亚特再而衰、三而竭，被市场和消费者所遗弃。

东风悦达起亚：设计救得了起亚一次，救不了第二次

成立于2002年东风悦达起亚，最初的几年日子过得并不好，不仅和南北大众、两丰销量差距大，就连同为韩系车的北京现代，年销量也是其2-3倍。

直到彼得希瑞尔的到来，这位前大众首席设计师为起亚带来了全新的设计语言，“虎啸式”前脸的应用，全新家族系列车型——K2、K3 、K4、K5、智跑、狮跑的出现，设计升级、产品的全面铺开，恰逢中国市场迎来发展的黄金十年，起亚在中国得以新生，2016年东风悦达起亚年销量突破65万辆，成功跻身合资品牌销量第七位。

遗憾的是一直走低价路线和自主品牌抢市场的起亚，面对在三大件、设计等领域有长足进步的国产汽车，销量开始逐步走低，加之过去蒙眼狂奔和对品控的忽视，质量问题开始凸显；多代车型的同堂销售，无论是轿车还是SUV阵营都没有一款支柱车型，到了2019年，起亚在华销量已不到29万辆，品牌力更是一跌再跌，如今在不少消费者心中，合资品牌起亚的影响力还不如吉利、长安。

设计可以救得了起亚一次，如今却很难再救它第二次。

北京现代：性价比不是万能灵药

萨德事件是现代在中国市场溃败的开始，却不是根本。

日系车也曾在2012年遭遇过钓鱼岛政治事件，经历一年的低谷之后，以丰田、本田、日产为代表的日系三强随后一路高歌猛进，靠的是三大件、性能、品质的核心竞争力。

北京现代有什么，一是设计；二是性价比。

在过去很长一段时间八代、九代索纳塔都有着最美合资中级车的称谓，领动、悦动更是凭借着时尚的前脸，流体雕塑美学吸引了一大批年轻用户；而名图以B级车的尺寸，相近的价格实现了对速腾、朗逸、卡罗拉们的降维打击。颜值和低价是消费者过去选择现代的主因，但驾控品质、油耗方面，北京现代并没有突出优势和特色。

所以随着吉利、长城、长安、奇瑞们的迅速崛起，在设计、质感、智能化领域的飞跃，稳步向上的自主品牌挤占了韩系车的市场份额，这才是北京现代销量大幅下滑的关键。

如今，一款高颜值的十代索纳塔能救得了北京现代吗？难。

东风雷诺：从没想过认真造车

今年4月，随着东风集团宣布将全资收购雷诺在东风雷诺合资公司50%的股权，雷诺乘用车在中国市场成为历史。

拥有百年造车史的雷诺之所以败走中国，归根结底在于从没想过认真造车。

一方面，雷诺起了大早却赶了晚集，1994年就成立三江雷诺合资公司，可雷诺只是将眼光局限于短期CKD组装赚快钱，结果品质、销量和品牌力都没得到提升；

到了2013年才成立的东风雷诺赶上了国内SUV红利期，科雷傲和科雷嘉为雷诺带来了短期辉煌，但为了缩减成本，在雷诺-日产-三菱联盟的促成在，两款新车都是基于日产平台打造，结果就是科雷傲、科雷嘉丝毫没有法系车的操控性能特色，成了挂着雷诺标的舒适日产车，而赖以成名的梅甘娜迟迟未能国产，雷诺的性能特色并没有在中国市场很好的树立起来。

另一方面，雷诺左顾右盼，战略没能得以聚焦，在SUV市场未见起色后，又牵手华晨重拾“商用车梦” 、注资江铃打造新能源产品，结果就是捡了芝麻、丢了西瓜。

神龙汽车：傲慢的法国人不懂中国市场

雷诺败北、DS出局，神龙汽车成了法系车在中国市场崛起的最后希望。但从东风标致近期推出的2008和东风雪铁龙的全新轿车C3L来看，三缸机+国人看不懂的法式设计，法系车的未来依然是个谜。

是标致雪铁龙没技术、没产品吗？显然不是，无论是兼顾舒适和操控性能的独特法式底盘调校，还是早年富康积淀的良好法系口碑，又或者标致+雪铁龙在国内轿车、SUV多达近20款车型，神龙在华握有一手好牌。

问题的关键在于傲慢的法国人不懂中国市场：产品设计过于营造浪漫、优雅的属性，却不符合中国主流消费者的审美；人机工程学设计饱受诟病，不符合国内用户使用习惯，影响操作便捷性；法国人对品控的忽视导致发动机频频曝出质量问题；没有大众、丰田的影响力，奈何心比天高定价缺乏诚意，卖不动又大幅降价消耗品牌力，形成恶性循环……

去年一年，标致+雪铁龙两家渠道在华一年销量仅有11.35万辆，不到一汽-大众一个月的销量。对于神龙来说，再不主动求变，积极改革，很有可能步雷诺的后尘。

总结

大众、丰田、本田之所以能在中国市场一路高歌，靠的是在固守技术优势的同时，尊重中国市场，因地制宜迎合国内用户需求。

而这六家合资车企恰恰相反，不顺应时代的变化、市场需求的改变，仗着有技术、有特色漠视消费者需求的升级。在过去，中国汽车工业不发达，中国人不懂车，市场就那么几家车企，但伴随着以吉利、长安、长城、奇瑞、红旗为代表的的自主品牌在设计、三大件、智能化等领域的突飞猛进，这些车企的技术优势不再，用户的选择更加宽泛，也就自然而然的败退了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SUV热销排行榜？

花有各自的花期，每个人也有自己的盛开时间，不用羡慕他人，也不能以现在的困难和失败就否定自己，我们总是需要一些目标来激励自己前行。那么，什么时候开上什么车才算成功？我们来看看，27-55岁，开上哪12款车算成功。

27岁

27岁买车，什么算成功？这个岁数买车没有标准和要求，适合自己的就是最好的，因为这个年纪也就是刚步入社会不久，靠自己能买得起多少钱的车都算成功。不过我们今天还是推荐三款，看看有没有你的车。

大众朗逸

27岁

大众朗逸

要说十万级的家用轿车领域，什么车最显高级，那肯定得是大众朗逸。

朗逸的外观设计是一大加分项，优化后的家族式格栅，内部采用点阵式布局，和大灯融为一体，视觉上起到了拉长的效果，三段式下包围，以及进气孔设计，都更显运动化氛围。线条立体，贯穿的腰线略上扬设计，更凸显年轻化气息。

售价10.09-15.09万不等，共有12款车型在售，终端有超2万的降幅，部分地区甚至能到3万上下，综合性价比非常出色，门槛也不高。有1.5L/113马力和1.2T/116马力以及1.4T/150马力三款四缸发动机选择，匹配5MT和6AT以7挡干式双离合变速箱，选择非常多样化，虽然干式双离合变速箱口碑不太出色，但好在这是大众出品，也算经过了充分市场验证和检验，有一些小毛病但没有大问题，还是值得信赖的。

哈弗H6

哈弗H6跌下了神坛，冠军宝座拱手让人，但它好歹也是畅销十年累销超三百万的经典产品，从销量数据来看，它依旧是宝刀未老，畅销依旧。

哈弗H6的选择非常多样化，动力总成也是如此，现在是第二代车型改款和第三代车型同堂销售，版本丰富，价格跨度也不小，从9.89-15.7万不等，有20款车型在售，终端还有万元左右的降幅，性价比非常高。轴距也有2680/2738mm两版，布局合理，空间利用更为灵活，实用性更高。气场非常强，开出去视觉效果不输给合资15万+的车型。

哈弗H6的最大卖点就是稳，很多消费者对国产车最不放心的也是这一点，什么也不如车主实测反馈更可靠，哈弗H6有着充分市场检验，买它对想要SUV的年轻人来说，显然更稳妥更可靠。

吉利帝豪

吉利帝豪对这个岁数的消费者来说，最大的优势就是价格优势。售价6.99-12.98万不等，共有7款车型在售，终端还给出不到万元的降幅，入门门槛低，综合性价比出色。

吉利帝豪在国产轿车阵营中，也算是非常经典的车型产品，至今也有四代车型演变，对一款国产车来说是很出色的，也再次印证了它的受欢迎程度和稳定可靠。1.5L/114马力四缸发动机和5MT以及CVT无级变速箱，还有1.8L/132马力四缸发动机和3挡DHT变速箱的组合，账面数据中规中矩，但胜在耐用性出色和燃油经济性表现。

外观设计也是一大加分项，尤其是新车采用了全新的家族式前脸，直瀑式格栅更显质感，腰线从翼子板贯穿到车尾，视觉效果更加出色，整体造型也很有质感，在同级别车型中档次感出色。

36岁

到了36岁买车，就不能一味地凭喜好，这时候还需要考虑实用性，比如日常家庭出行的实用性，还有商务用车的实用性，要在此基础上在选择时尚年轻有质感的产品，这里有3款。

长安UNI-T

一辆中型SUV ，从定位上来看，就很有面子，再加上是国产高端中型SUV ，在36岁开它也是很成功的一件事。

长安UNI-K是UNI系列的第二款车型，定位中型SUV，售价14.59-18.49万不等，共有6款车型在售，终端降幅在5千上下，门槛不高，实力均衡，产品力强，性价比也更出色。标配2.0T/233马力四缸发动机配爱信8AT变速箱，账面数据亮眼，加速提速表现出色。轴距也达到了2890mm，空间充裕，乘坐舒适度高。

最关键的是颜值还高，无边框格栅和锐利扁平的大灯组，以及更有质感的下包围设计，车身圆润饱满立体，力量感十足，尾部厚重，造型较同级别车型来看更显矮趴，营造运动氛围。

比亚迪汉

为什么说36岁能开上汉就是成功？因为它带来的质感和体验绝对是超30万+级别的。

售价21.48-32.98万不等，共有11款车型在售，定位B级车，有插混和纯电动两个版本车型，门槛不算低，但横向纵向对比同级别新能源车型来看，又显得很有性价比。因为不管是空间还是配置以及称作体验和外观，汉的表现都很均衡。比亚迪在新能源领域也是有着十足的影响力，稳定可靠性表现出色，首任车主还享有电池组不限里程不限年限的质保政策，用车更加省心。而且外观设计也很有看点，造型更加时尚动感，前脸视觉效果出色，张力十足，辨识度极高，分段式腰线和圆润饱满的车身都是点睛之笔，带来更出色的运动氛围。

奥迪Q5L

和宝马X3以及奔驰GLC等车型相比，奥迪Q5L最大的特质就是时尚，也是非常显而易见的。

尤其是多边形格栅，内部采用网格样式，配合扁平大灯组，尺寸不小，更有气场，下包围和雾灯设计也更有张力，腰线贯穿翼子板和车尾，勾勒出更立体的车身，尾部大灯和前脸呼应，更有时尚感。年轻化气息更为明显，运动感十足。

奥迪Q5L还有一大优势就在于价格，别看39.68-48.88万不等，但是终端是给出了超7万的降幅，综合性价比非常出色，对比同级别车型来说门槛更低，更有优势。

48岁

到了48岁，已经过了不惑之年，这时候买车，首先考虑的就是成熟稳重，要能够适用于各种用车场景，实用性更强的，这里就有3款。

奥迪A6L

第一款就是来自奥迪的豪华C级车，奥迪A6L。

有早年官车形象影响，A6L的商务气息浓郁，而且大尺寸格栅凸显气场，内部样式也有了新的调整和改进，更显年轻化和质感，整车沉稳大气，时尚耐看。

售价41.98-65.68万不等，共有24款车型在售，版本选择非常多样化，并且终端还给出了7万左右的降幅，入门门槛更低，极大的拉高了整车的性价比表现。内饰设计下放了A8L的三块大屏设计，整体档次感和科技感浓厚，视觉效果出色，但做工用料和细节还是有待加强，和奔驰E级等车型相比还有提升空间。

奔驰GLC

什么豪华SUV有气场？说这个就不得不提奔驰GLC 。

和宝马X3的运动，奥迪Q5L的时尚不同，奔驰GLC最为显著的就是气场和豪华氛围感。外观设计大气沉稳，力量感强，气场十足，车身圆润饱满更有冲击力。排量也是很有档次感，2.0T发动机分为高低功率版本，最大马力197/258Ps，匹配9AT变速箱，账面数据出色，动力性能表现亮眼，轴距2973mm ，空间充裕。内饰设计和细节处理也非常到位，档次感强，视觉效果出色，豪华氛围感营造这块奔驰敢说第二也没有人敢说第一了。产品力均衡，所以哪怕它终端降幅最小也依旧抢手。

沃尔沃S90

沃尔沃S90虽然保值率不太出色，但是值得肯定的是，在沉稳大气这块，它的设计还是很有代表性的。北欧极简风设计，让它更有质感，雷神之锤大灯也更有辨识度。

全系标配48V轻混系统，配2.0T/250马力四缸发动机，配8挡自动变速箱，账面数据出色，轴距3061mm，空间表现也更为出色。最有看点的还是在于主被动安全配置，并线辅助、车道居中保持以及主动刹车和前方碰撞预警和后方碰撞预警还有疲劳驾驶提示、倒车车侧预警都实现了标配，用车安全更有保证，更适合这个年龄的消费者。

55岁

55岁都过了知天命的年纪，很多事情看得更加淡然，这时候买车，就不用在乎世俗的眼光，看看自己喜欢的才是最重要的。比如下面这三款。

理想L9

号称500万以下最好的车，理想L9的确很适合55岁的人，这时候能买得起一辆45.98万的理想L9也是挺成功的一件事。

定位大型SUV，定位要高于L8，CLTC纯电续航215km ，搭载一款1.5T/154马力四缸发动机和449马力电机，配电动车单速变速箱，账面数据就很有优势，百公里加速只要5.3S，对一款大型SUV来说的确是很亮眼。车长超5.2米，轴距超3.1米，6座布局，空间更充裕，乘坐舒适度更高，既然敢叫500万以下最好的车，配置这块表现也是相当出彩，入门就是高配，没有选择困难，用车质感和行驶品质也更出色。

路虎揽胜星脉

除去保值率等因素影响，其实路虎揽胜星脉真的是一款非常有性价比的产品，对55岁的人来说，恰好不用考虑世俗眼光，能够选一款行驶质感出众的产品，非他莫属。

揽胜星脉是对标保时捷Macan的，有着最美路虎之称，刚上市时售价也是破百万，现在售价56.8-73.8万，但终端是给出了超10万的降幅，入门门槛再度拉低，性价比非常出色。尤其是星脉不管是颜值还是空间，抑或是动力总成，还有硬实力表现，都不输给同级别车型，甚至豪华氛围感的营造，和细节处理方面，也不输给奔驰，综合产品力均衡，除了品牌影响力拖了后腿，保值率不太出色之外，没什么短板和缺陷，正适合有钱有闲又有态度和自由的这个阶层群体。

奔驰E级

55岁开什么豪华轿车适合？这时候就可以看看奔驰E级，外观设计沉稳大气，成熟稳重，内饰豪华氛围感营造到位，细节更是彰显格调，除了贵这车也是没毛病。

有句话说得好，开宝马坐奔驰，也是变相承认了奔驰的乘坐舒适度，在主力车型E级身上，这一点更是体现的淋漓尽致，不管是空间还是座椅支撑以及皮革的触感，奔驰细节处理的都非常用心，展现豪华品牌的追求。动力充沛，配置丰富，用车体验更有保证，美感和乘坐体验甚至是档次感方面，都能带来多重出色享受。

2018年最畅销的SUV排行榜：

除非你一直生活在摇滚之下，否则你可能已经注意到SUV无处不在。在过去的几年中，所谓的“跨界”SUV的销售，因为它们与SUV的卡车式功能“交叉 ”的轿车式架构而得名，所以汽车制造商如福特汽车公司（纽约证券交易所代码：F）和通用汽车公司（纽约证券交易所代码：GM）正在努力消除他们的一些传统轿车车型。

从投资者的角度来看，跨界SUV销量的增长是一件好事：跨界车的销售价格往往高于同类轿车，从而获得更高的利润 - 特别是当总销售数量巨大时。

第一名：丰田RAV4

与较大的汉兰达一样，单一尺寸的丰田RAV4打出所有合适的家庭友好型音符，提供安全，可靠，舒适的交通 - 在这种情况下，为五个人 - 以超值的价格。?

事实上，由于丰田正在推出2019年的全新RAV4 ，即将推出的2018款车型的价格也比往常更高。毫无疑问，截至11月，美国今年的销售额增长了3.6％。?

第二名：日产盗贼

日产的（NASDAQOTH：NSANY）盗贼已经成为该公司在美国的最大卖家，并有很好的理由：它洒在试驾，得益于漂亮的内饰和良好的公路方式;?它宽敞舒适;?它的价格很有竞争力。?

去年经过重新设计后，Rogue的销量飙升;?他们今年到11月份增长了1.7％。?

第三名：本田CR-V

本田的（NYSE：HMC）紧凑型CR-V销售巨大，遵循品牌经过时间考验的公式：它是可靠，省油，修剪整齐，和一点点更多的驾驶乐趣比一些竞争对手。这是一个热门的打击，以至于本田在2016年在其工厂之间推销产品以提高美国市场的产量。这有助于CR-V去年的销量总额，并且在2018年接近这一速度：销售额在11月份下降了1.2％。?

第四名：雪佛兰Equinox

通用汽车彻底改革了其跨界车系列，几乎所有新车型都很强劲。但是没有一款和Equinox一样畅销，这款紧凑型五座跨界SUV以极具竞争力的价格提供舒适的乘坐体验和大量先进功能。一个可选的柴油发动机使得春分最省油的SUV之一。?

2017年初新车型开始到达经销商后不久，Equinox销量大增，并且仍在蓬勃发展：通用汽车不再报告月度销售业绩，但“汽车新闻”估计，到11月份，Equinox的销量今年将增长14.6％。

第五名：福特Escape

紧凑型福特Escape的当前版本在首次推出时受到了极大的打击 - 事实上，福特不得不争先恐后地满足需求。当然，那是在2013年：与探索者一样，五人乘客Escape即将结束其模特生活。福特仍在销售大量的Escape ，但它的年龄已经在这个激烈竞争的类别中花费了一些销售额：到11月份，美国的销量下降了10.6％。

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