六门四轮四座这款突破传统的国产车型真能行？

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说到国产车型，相信不少人的心中定位都是在10~20万元这个价格区间，如果往上到20~30万这个价格，那已经是较为高端的车型了。而有趣的是，我们国内有一部分新能源车型的定位都在30万元以上，那是代表着用户的消费力提升了，还是整体的造车水平提高了？

或者再换个问题，你觉得最贵的国产车是什么车型？估计基本都会想到红旗L5这款车，几百上千万的售价无疑站在了顶峰，不过这款车并不是我们常人所能买到的车型，如果撇除这款车那又会是什么？这时候或许有些迟疑了吧，不过今天就有答案了，买买君要说的是一款除红旗H5外站在售价顶峰的国产车型。

是的，买买君要说的可能是之前比较少人听说过，但是最近又热度较高的?高合HiPhi?X。至于售价方面这款车有多高呢，全系2款车型，售价分别为68万和80万元。那这款车到底为什么敢卖到这么贵？

在此之前，我们先来了解一下这款车的产品力如何。新车基于HOA开放式电子电气架构开发，外观方面，该车采用了非常科技前卫的设计理念，封闭式的格栅搭配贯穿式的大灯设计，整体看起来极具辨识度，而与之配合的还有贯穿式的尾灯设计。

不过，外观上最有科技感的，还是要数可以进行投影和交互的灯组。该车的前大灯由1712颗LED光源组成，除了可以根据不同的速度提供不同的照明距离，还可以智能识别前方弯道、行人、车辆等实现智能照明。

而可编程的智能交互数字投影技术，内置了7个场景的信号显示图形，可以通过260万个反射镜实现多种照明效果，像投影斑马线、动画、迎宾话术等等都是可以的，可以增加一种人与人之间的互动。

除此之外，如果说最让你印象深刻的开门方式，你可能会想到劳斯莱斯上的对开门，或者是特斯拉Model?X上的鸥翼门，不过在这辆HiPhi?X就显得有些“单一 ”了，因为在这辆车上两种开门方式都有所配备。

该车前后排采用了双开门的设计，同时在后排上方还配备了NT展翼门，官方称这种设计能够最大程度减少后排乘客进入车内的弯腰程度，能够优化后排乘客上下车体验。换而言之，这台车一共拥有6个车门。

同时，该车一共提供了六大场景的智能进出模式，并且均为电子自吸车门。如果监测到有障碍物时则会停止开门，遇到下雨时后排顶上的展翼门也是不会打开的。并且可以通过钥匙、手机APP、人脸识别等方式实现解锁车辆。

内饰方面，该车同样采用了极具科技感的设计，光是前排就已经拥有了3块大屏幕，仪表盘尺寸为14.6英寸，中控屏尺寸为16.9英寸，而副驾屏幕的尺寸更是达到19.9英寸。此外，该车还配备流媒体后视镜、主副驾电子外后视镜显示屏、前后门饰板触控屏。

作为一款新势力车型来说，整体自然是以简洁为主，基本将所有功能都集中在三块大屏上，除此之外并没有太多可说的。除此之外，该车还配备HUD抬头显示、流媒体后视镜、触控式开门按键、英国之宝定制音响、车内氛围灯等配置。

该车定位为一台中大型纯电SUV ，车身尺寸为5200/1990/1618mm，轴距为3150mm，提供6座和4座两种布局可选。不过多于大多数人来说，更低的售价和更多的座位，6座会是一个更佳的选择。

该车的6座车型采用的是三排较为独立的座椅，在第二排上还有相应的座椅扶手，以提升车内的乘坐舒适性，此外还设置了一系列触摸功能按键，营造出了较强的豪华感和科技感。

在第三排方面，虽然没有像二排座椅一样宽敞，但还是采用了独立座椅的设计，同时也配备了触摸面板，并在头顶上方配备两块玻璃以提升开扬感，可见对于第三排的乘客也是颇为“人道”的。

至于动力方面，该车搭载前后两台最大功率272匹的电动机，0-100km/h官方加速成绩为3.9秒，四驱车型NEDC续航里程为550km。不过在驾驶方面，该车搭载具有50mm可调行程的空气悬架，还配备有CDC连续可调阻尼减震系统、后轮随动转向技术、四活塞卡钳等高规格配置。

同时，该车配备有超过500个传感器，通过全车5个毫米波雷达、2个摄像头、4个环视摄像头以及12个超声波雷达，并利用5G技术达到车辆V2X的车辆交流终极形态，实现车与车、车与人、车与网络、车与基础设施的交流，官方称可达到双冗余L3自动驾驶的条件。

同时，该车已于10月30日在盐城工厂试生产下线，官方表示新车将会在明年上半年正式交付用户。

我猜你们和我想的一样，一款国产新势力车型卖到80万元，用户和意义到底在哪里？

首先来说下意义吧，这款车型的推出，无疑是将会带动国产新势力车型的发展，同时也为国内车企立下了一个里程碑。

同时，还可以向外界证明，国人造车并不比外国车企落后，自身一样拥有着较高的科技水平，并且售价也不是只能处于底端。

至于用户在哪里呢？不得不说肯定有很多，毕竟看看那些花近百万买Model?X的用户就知道，而这辆车最直接的竞争对手也正正就是Model?X。对于一些追求个性，同时也热爱新势力和科技的用户来说，百万车价也算在可接受范围。

站在用户角度来说，相近的产品力甚至是更高的产品力，却可以用更低的售价来获取，这自然是心中所想。只是不同的是，同样是80万元的价格，一个是买了可能两天后降价几万元的车型，而另一个则是花80万元推动了国内的新势力发展，为国内的造车作出了一份贡献。

在我们之前有这么这些售价较高的国产新能源车型呢？其实还是有的，前途K50就是这样一个例子。该车在2018年正式上市，以一款国产新能源跑车的身份亮相，售价更是达到了75.43万元，放在当时国内新能源车型刚起步的状态，这样的乎顶尖的价格买一台国产电动跑车，简直就是一种无法理解的状态。

而在此之后，K50乃至前途汽车的状态也是有目共睹的，后续更是出现了5折购车的状况，只可惜选择的人仍然是寥寥无几。当然，也不能说这款车是失败的，只是把自己放错了定位。

当然，成功的例子也有不少，蔚来ES8则是当中典型的一个。60多万的售价，在推出之时也是备受争议，不少人觉得也是不可理喻的。但是，凭借着自身较好的产品力，ES8的销量一步步在提升，后续还推出了更入门的车型。

而最重要的是，这辆车把自己的定位放对了，一辆7座SUV车型是现在不少用户的考虑范围，而同样的价格有一部分用户会愿意尝试与以为有所不同的事物，这也是为什么ES8有着较高的价格却能突围而出。

总体来说，这款车的推出无论如何都起到了一个里程碑式的作用，也带动了国内整体新能源车型的造车水平，让外界和用户看来，国内的造车也是可以突破传统去进行创新的。当然，在后续上我们还希望可以看到更多售价更低但品质不低的车型出现，这样会让更多用户了解到国内的科技正在飞速发展当中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长时间与海外的优秀车企为伴，不少国产车企从中“偷师”，慢慢累积起属于自己的造车技术和造车经验，以往粗制滥造，低端次品的印象也随着越来越多高质国产车的出现而被淡化，而且当中有部分积极分子在谋求向上的通道，所生产出来车型的价格一次又一次刷新了我们对于国产车的认知。

接下来，就让教授带大家见识一下那些年出现过的最贵10款国产车。

国产车企与国外车企在传统内燃机的制造技术和工艺上的差距，至少是50年。当下的国产车企要想实现快速的弯道超车，新能源是不二之选。而在一众借助新能源之力崛起的国产车企中，比亚迪无疑是当中最闪耀的那颗星，而旗下的唐车型更是凭借出色的产品力成为国产车企向上的基石。

要说起雷声大，雨点小的车企，腾势应占一席位，由国外巨头戴姆勒和国内大厂比亚迪联手打造，前者负责造型设计，后者负责动力总成和电池组件辅以奔驰的质量管控标准，这样的神仙组合也让腾势有充足的底气定一个高价。

奈何当时的新能源市场，无论是消费者对于纯电车型的接受程度或是公共充电设施的完善度都没有现在高，加上将近30万的入门门槛更是直接吓跑了一大群潜在客户。即便销量低迷，但比亚迪和戴姆勒仍对腾势保有满腔的热枕，接下来且看作为“救火英雄 ”的腾势X能否力挽狂澜。

越野已属小众，高端越野就更是小中之小，但一个完整的车市，越野又是必不可少的版图。而在国内扛起高端越野大旗重担的正是北汽旗下的BJ80。拥鸿鹄之志?御凌云之巅，BJ80给予满怀越野热血的消费者一个直抒胸臆的契机。

虽然外观颇具争议，也因此产生过一些花边新闻。但喜人的硬性越野参数、分时四驱、整体桥悬架外加非承载式车体结构，BJ80的越野能力已经得到市场的验证。如果还嫌不够，还有6X6的皮卡版在等着你！

作为红旗品牌首款豪华C级SUV，同时也是品牌自推行“贴地”策略后二次拔高的关键车型。集荣誉、豪华、旗舰、高端于一身的HS7，竞争目标直指国外传统豪华品牌的C级豪华SUV。如此看来，HS7的34.98-45.98万元售价也并不过分。

但归根结底还是要用产品力说话，家族标志性的直瀑式进气格栅配合超5米的车身，气势不言而喻。观其内在，木纹饰板、Nappa真皮、BOSE音响、自动驾驶辅助配置、后排独立的娱乐影音设备辅以3.0T+8AT+四驱的动力套餐，HS7的旗舰之名所言非虚。

一个自诞生以来就处在“热点”中的车企，撇除外界的质疑之声。定位高端的蔚来的确对于拔高国产车企的地位起到至关重要的作用。而旗下的首款量产SUV——ES8，也让我们体会到新能源与豪华两种概念碰撞在一起究竟会绽放出怎样的火花。

超过5米的车长和3米的轴距，确保乘坐宽敞。而贴心的“女王副驾 ”和具备人性温度的NOMI车载人工智能系统，让科技不再冰冷，用车体验也得以更上一层楼。最后840N·m的电动机总扭矩，百公里加速时间仅需4.4秒，燃油车的速度与激情，ES8照样能给你。

ES6是蔚来继ES8之后量产的第二款SUV ，从相同的英文前缀中可以得知二者的“亲密”关系，相仿的外观和内饰造型、同样的“女王副驾”和NOMI车载人工智能系统，但不同的是，作为后来者的ES6有很多ES8所不及的地方。

比如续航里程的整体提升，比如使用全球首创的前永磁同步电机+后异步感应电机的双电机组合，取代了蔚来ES8双异步感应电机的动力结构，将能耗减低的同时增强动力输出、又比如车机系统的全面升级，优化了UI界面和系统的逻辑。

前途K50是本文上榜的第二款电动跑车，既然有跑车之名，身价自然不菲。厂商指导价为75.43万元，哪怕补贴过后售价仍高达68.68万元。

跑车常见的低趴姿态和溜背造型以及不计成本的运用大量碳纤维材质，不仅能取悦眼球，还能切实提高运动性能。虽然4.6秒的百公里加速时间在跑车范畴内算不上优秀，但得益于电机的无保留式输出特性，还是能让驾驶员体会到速度与激情的快感。可惜的是，高昂的售价和电动跑车的身份让K50在国内备受冷落。

得益于技术的不断突破创新，有越来越多的国产豪华品牌呈现于世人眼前，但要论最能撑起国产门面的豪华品牌，还非红旗莫属。无论是时常出没于重大国事活动担任领导和元首座驾的光辉历史，或是“红旗 ”二字背后蕴含的民族情感，都是红旗能成为我国“国车”的重要组成部分，而旗下的L5也是我们心目中对于国产顶级豪华车型美好憧憬的全部思绪来源。

红旗L5是基于红旗L平台产品开发及生产准备后打造的一款100%自主知识产权的E级轿车。外观传承红旗CA770的设计，内饰布局则选用传统的“如意”为主题，并且采用非物质文化遗产——沈氏大漆工艺。此外，类似“小如意 ”的前后车门四个把手均镶嵌一块云龙纹白玉，怎豪华了得。并且由于曾经为元首服务的显赫地位，在购车环节设置了严密且繁复的审核流程，如果审核不过关，就算阁下再有钱也无法成为L5的车主。

家用车决定一家车企的下限，而超跑则决定这家车企的上限。虽然由于高昂的售价，超跑很难做到如平民的家用车般走量的销售效果，但无论日后如何发展，超跑的存在能使一家车企最低程度的达到某一个层次，同时一辆得到市场验证的合格超跑也是一家车企技术领先的象征。而曾经征服过纽北赛道的EP9无疑将蔚来品牌的上限提升至国外知名超跑车企的同等水平。

能够在纽北创下最快圈速记录，绝非运气，而是实力使然。四个高性能的独立电机有着1360KW的最大功率输出，业界首创的分立驱动技术，一侧电池控制前轮、另一侧电池控制后轮、所搭载的DRS可调扰流控制系统，使得EP9在每小时240公里的速度下获得24,000牛的下压力。凡此种种，EP9能够破记录绝不是靠场外因素，实力才是唯一秘诀。

阿尔特，一个名称和发音都像极了隐居在欧洲某个不起眼的小镇，一个生产流水线由纯手工组建而成却又举世闻名的神级车企。但阿尔特实则是一个不折不扣的国产车企，旗下的卡尔曼车型更是以1200万的价格夺得国产以及世界最贵SUV的称号。

卡尔曼车型基于福特Super?Duty?F-450打造，棱角元素构筑而成的外观极具科幻感，内装方面，基于超过千万的售价，所涉及的用料、做工、配置均属于行业内的顶尖水准。再深入探究，6.8L，V10的发动机无论是发动机的缸数、排量或是动力输出都配得上卡尔曼超过千万的身价。而且为了进一步凸显自身的尊贵地位，全球限量推出10辆。

价格必须要产品力挂钩，如果只是空有高价，却无实料。这样的“架子货”即便再多也无法切实拔高国产车的地位，只有在充足产品力支撑下的高价国产车才能算是优质的国货。

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