国产车的耐久性真的要比国外的车差吗？

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，希望能够帮助到您。

不必再换之前的目光看待事物了，如今国产车的耐久性还是很好的 ，起码越来越好了 。常常听见有些人这样说国产车应用三年之后
，和合资车对比觉得差了许多。难道说国产车的耐久性确实这么差吗？我觉得大家国产车的水准如今也做得越来越好了，只不过是有一些人总是会让它含有成见
。就这样讲吧 ，如果你想选购7万余元下列车子
，最好是或是可以选用国内的，由于实在是并没有太好的合资车可以让你来挑选。

即便是让你找到了 ，较多其实就是个贴牌生产 、乞讨者而已 。如果你想要选购7万到20万元左右车子
，他就国内和合资企业都可以考虑到，不过在这一价格之中 ，国产车的硬件配置更高一些一些
，简单来说便是各有不同吧，看着你到底需要怎样的了
。对于在高价格的国产车 ，就无法和合资车去匹敌了。大家国家还归属于一个发展中的强国，同时发展趋势的比较晚
，大家牛车满地跑的情况下，别人美国早已经打开了蒸汽火车的时期 ，车辆货轮跑来跑去 。

即然早已错过黄金时期
，那样只有渐渐去追逐，不论是什么事物都不要寄希望于一步登天 ，那本来就是不现实的事儿
。我觉得大家国家的汽车市场快速发展的已非常迅速了
，现阶段的发展趋势便是先攻占中低端销售市场，然后逐渐慢慢往上开发设计。对于开的时间长了 ，质量会越来越差
，耐久性很差，这个说法虽然不太精准 ，却也的确存有这个问题 。不过反之想一想
，除开国产车以外，别的国家车子开时长以后 ，也存在着衰老的现象
。

打一个比如，日本车称为要求经久耐用
，如果不爱护开得话，10年以后仍然哆哆嗦嗦 ，这本来就是很正常的状况
，并非国产车才有的。所以说国产车的发展早已非常大了，不能总惦记着耐久性这个问题 ，依据自身的要求来挑选才算是最主要的 。

科技的发展让我们的生活日新月异
，伴随着5G时代的到来，人们把汽车的关注点集中在了智能驾驶、智能互联等上面 ，而忽视了其最核心的安全问题
。中保研的碰撞测试将某合资车型的安全问题推上了风口浪尖。人们气愤糟糕的碰撞成绩
，更失望曾经“掏心窝 ”的信任只换回如今国内外的区别对待，同样型号的车型相同的碰撞测试 ，美国版的能拿优秀
，中国版的却“阴沟里翻船” 。

普通老百姓，居家过日子 ，其实对车子的要求并不高，能载着一家人平平安安出门
，平平安安回家就是最大的诉求。如果你有20万购车预算，又会如何选？教授想说 ，别老盯着合资车看
，随着国内汽车工业的发展，一些国产品牌已今非昔比 ，他们不仅用料扎实
，而且又各有特点，萝卜白菜各有所爱 ，相信它们总有打动你的地方
。

非承载式车身
，全时四驱系统，带有中央差速锁和后桥差速锁 ，荣威RX8是目前国内市场上少数几个20万元级硬派7座SUV之一。另外4932mm的车长和2850mm的轴距
，在同级车型中算中上乘的表现 。

别看它外表彪悍，其实“内心
”温柔 ，内饰采用了大量软性材质并且加以木纹装饰，营造出温馨
、豪华的氛围
。

兼顾城市SUV的舒适性和硬派越野车的通过性
，是荣威RX8一大卖点，当然除此之外 ，荣威RX8搭载的那台代号为MGE?2.0T发动机同样出彩。

这台由泛亚研发的发动机
，采用了纵置布局，运用了双VVT技术、缸内直喷 、低惯量涡轮增压器等技术 ，最大功率224马力
，最大扭矩360牛/米，发动机在中后段动力储备充沛 ，高速超车比较轻松 。

与发动机匹配的是一台爱信6AT变速箱
，和当前动辄8挡甚至10挡的变速箱相比，挡位数不算多；与时下流行的双离合相比 ，换挡速度要逊色些
，但贵在可靠性高，尤其对于一些越野爱好者来说 ，爱信AT变速箱可要靠谱得多
。

一汽被誉为“共和国长子”，而红旗则是一汽的“掌上明珠 ”
，红旗也是目前国内历史最悠久，最优底蕴的豪华品牌 ，也只有它才能造出售价过500万但却一车难求的L5。

不过除了一些重量级的车型外
，在普通的乘用车市场，红旗却少有建树 ，尤其近几年比较沉默 。不过自H5上市后
，红旗终于渐入渐进，继H5的大卖之后 ，红旗在去年推出了家族的全新中型SUV-HS5
。

HS5的长宽高分别为4760*1907*1700mm
，轴距为2870mm，车身尺寸要比同价位的国产SUV小一圈 ，并且只有五座版本
，显然这是一款定位更高的车型。

据悉HS5采用独立生产线，并且品控严格 ，当然除了这些硬核的基本功之外，HS5在外观
、内饰设计和配置用料上也很下功夫 。外观大气时尚
，内饰精致科幻，双12.3英寸屏幕设计是一大亮点
。

作为国产豪华车 ，舒适性的配置颇为丰富
，低配车型的主/副驾驶座椅也支持电动调节功能，并且采用织物+Alcantara拼接 ，而在中高配车型上则配备Nappa真皮+Alcantara拼接座椅。另外安全配置也比较厚道
，全系标配6安全气囊，车身采用了大比例的高强度钢材 ，标配车身稳定系统
，除了最低配车型外，其余车型配备了前碰预警系统和主动紧急制动系统 。

动力上采用了自主研发的2.0T发动机 ，最大功率为165千瓦（224马力）
，峰值扭矩为340牛·米，匹配爱信的6AT变速箱。发动机在2000转以后会有不错的动力输出 ，急加速时变速箱换挡稍有迟缓，比较适合佛系的操控
，比较照顾车内乘客的乘坐体验
。

作为中国第一个，世界第三个完全生产SUV的独立汽车品牌 ，哈弗自然不甘心只是在15万元以下的低端市场混
，于是在2016年发布了旗下高端品牌WEY，瞄准15-20万元级市场。

而作为WEY品牌的首款车型 ，WEY?VV7自然扛起了家族进军高端市场的大旗
，不成功便成仁 。当然VV7也不负使命，在上市的头一年就有月销过万的成绩 ，算是给WEY品牌开了个好头
，为将来VV5、VV6的热卖铺平了道路
。

而说到VV7产品本身，是一款很有代表性的国产高端车 ，空间大 、颜值高
、配置丰富、用料扎实 、做工讲究
、乘坐舒适。即便是售价16.98万的入门车型
，也配备了车道保持，车道偏离预警 ，交通标志识别，疲劳驾驶提醒
，全速自适应巡航、车联网 、360度全景影像等功能，配置上不会让人失望 。

为了彰显运动的属性 ，VV7采用了双边共四出的排气布局
，但也不要被它的样子吓到，因为它搭载的只是台最大功率222马力的2.0T发动机 ，匹配7速双离合变速箱
，百公里加速8.5秒左右
。虽然和其他那些四排气布局的车相比还差点意思，但在20万元级的SUV里面 ，8.5秒的百公里加速成绩已经不错了。

BJ40
，越野爱好者的大玩具，非承载式车身 ，后桥伊顿限滑差速锁
，可观的接近角和离去角，在不改装的情况下 ，上山下河无所不能，如果再有针对性地改装一下
，那基本可以在越野领域痛快的耍一下 。用车主的话说，和牧马人没有多大的区别
。

如今BJ40已经升级到BJ40?PLUS ，外观依旧保持原来的那股霸气
，但内饰和配置升级不少，大面积的软性材质配以炮筒式的空调出风口 ，相比硬派的外观
，内饰要精致不少。

因为采用了开棚的设计，所以隔音方面不要有多高的期待 ，音响也差不多收音机水平
，再加上较软的悬架，所以开这车跑长途是一种对毅力的考验 。

当然硬派SUV天生就不是用来跑高速的 ，耐用
、可靠、通过性强才是参考的重点
。BJ40?PLUS搭载了一台来自萨博的2.3T发动机
，最大功率250马力，峰值扭矩350N·m ，与之匹配爱信6AT变速箱。但靠谱的代价需要添加95号汽油，而且油耗不低
，车主的百公里油耗13.6L左右 。

对于硬派SUV来说，情怀是可以打高分的 ，至于家用
，那么还是绕行。

中保研的碰撞测试让汽车安全重回大众的视野，相比于那些花里胡哨的配置 ，安全才是一辆车最最核心的部分
。以上的四款车在保证安全的基础上又都各有鲜明的特点
，如果你有20万预算，会为这些民族品牌买单吗？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

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