国产车怎么看按键

网上有关“国产车怎么看按键”话题很是火热，小编也是针对国产车怎么看按键寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

最近在线外邦的直播间里，许多网友向我询问关于第八代高尔夫的消息 ，如终端优惠有多少，订车要等多久
，这一代车型有哪些亮点等问题 。为了回答网友这些问题，我探访了本地4S店 ，看看作为全新车型
，第八代?高尔夫到底能带给我们多少惊喜
。考虑到毕竟1.4T低配车型的价格已经接近15万，价格有些偏高 ，所以去之前
，我也很好奇，想看看实车到底有什么亮点和优势。

从4S店了解到目前的行情信息 ，简单说就是下面四句话：

第一
，第八代高尔夫目前只有1.4T车型，1.2T车型明年二月之前不会排产 。也就是说起步要从14.88万元的1.4T开始。?

第二 ，?1.4T车型目前平价销售
，不加价，但也没有任何优惠
。目前我探访的这家店内 ，有12位客户已经订车，而且是在没有试驾的情况下盲订的
，现在订车最快一个多月就能提到车。

第三，?销售顾问表示 ，第八代高尔夫的竞品车型目前只有两厢思域
，其他车型对它构成的威胁不大（我估计是官方内部培训的话术） 。

第四，?EA211?EVO1.5T发动机 ，估计要等到2023年才装车
。

接下来说说我在店内对实车的一些体验感受。

第八代高尔夫内饰延续了海外版本的造型设计，最大的亮点是数字化和智能化 ，10.25英寸仪表+8.25英寸中控屏幕的组合
，让整车内饰的科技感有了明显提升 。

同时，中控内部还集成了MIB?3系统（大众第三代车载信息娱乐系统） ，车内几乎找不到一个实体按键
，车机及空调等功能均被整合在这块屏幕里
。当然，这些配置仅限于顶配车型 ，1.4T低配车型依然保留了部分实体按键。另外，全新的小巧电子挡杆
，跟保时捷代号为992的全新911类似，也让整个内饰风格看上去更智能 、更精致 。

但无论内饰的科技感
、精致感如何 ，一切都要以好用为前提
，那么全新高尔夫8配备的这套数字化中控，到底好不好用？

首先给大家第一个结论 ，展厅这台顶配车型的车机系统
，并不好用
。

具体哪里不好用？首先，无论通电还是点火 ，这套多媒体开机的速度都很慢
，差不多要半分钟左右才能进入主界面。我实地测了一下，时间最短也要近25秒钟 。也就是说你绑上安全带 ，挂上D挡之后
，这套车机系统或许还没成功开机……?

其次，进入了主界面 ，主界面的菜单UI设计和配色都比较朴素（但鉴于大众粉爱的就是这份朴素，这条咱就过了）
。而下面这个细节设计
，就有点反人类。

比如，我对着屏幕中习惯性的左滑右滑 ，发现这一页菜单总也翻不过去 。定睛一看才发现
，原来我的手指是触碰到了“显示车辆状态
”这一栏里（下图中画大红圈的位置），不管我左滑右滑 ，实际上只能在这一个子菜单里切换画面（下图中画小红圈的位置
，有三个小点，意味着可以左右切换三个画面）。如果你想把这一页菜单整体翻篇 ，你需要把手移到黑色背景上滑动
，才能整体移动菜单
。而一般的车是怎么设计的？整体菜单支持左右滑动，子菜单支持上下滑动。互相不干扰才对！?

空调的设计更让我觉得有些奇葩 。不知道是我体验的这台展车有问题的原因 ，我每次熄火之后重新开启
，空调都是关机状态，都需要重新开启
。一般的车进入空调界面后 ，点击风量调节按钮，空调都能够自动开启。而这台高尔夫8不行
，必须点击左上角的空调开启键，开启空调后才能进行温度和风量的调节 。相当于必须把裤子脱了才能放屁一个道理
。

不过 ，高尔夫8的中控系统也不是一无是处
，虽然有瑕疵，但是整体的流畅度和清晰度还是值得肯定的。

说完了变化最大的车机
，再看看其它方面 。全新一代高尔夫新车外观最直观的改变是车灯，全新设计的LED车灯 ，不再是棱角分明
，而是运用了许多曲线
。此外，这一代R-Line车型还增加了星际蓝的配色 ，有一种回到高6R时期的战斗风格。?

第八代高尔夫的车身尺寸为4296/1788/1471mm
，轴距为2636mm，对比两厢思域的车身尺寸来看 ，第八代高尔夫明显更小，而且小了不是一点点啊 。

方向盘上的触控按键和中控一样
，不怎么好用，科技感倒是有 ，但确实没有实体按键手感好
。

精致的电子挡把样式很小巧
，但如果是低配车型的话，没有换挡拨片 ，无法通过手动模式加减档位
，就成为了纯纯的自动挡，缺少了一些驾驶乐趣。

▲高配车型配备的换挡拨片

座椅采用翻毛皮+皮质两种材料拼接而成 ，舒适性不错
，中间比较软，两侧相对较硬 ，能给予腰部良好的支撑
，长途行驶舒不至于腰痛 。

最后来看看发动机，第八代高尔夫并没有配备大家期待的EA211?EVO?1.5T涡轮增压发动机 ，而是配备了一台EA211?1.4T发动机，最大马力150匹
，匹配双离合变速箱。

这套动力总成在大众的许多车型上都有配备，可以说是身经百战
。但问题就来了 ，同样动力总成的一汽大众速腾
，目前终端有接近3万的优惠，入门车型裸车价不到14万；上汽大众的凌渡目前有4万左右的优惠 ，裸车也差不多14万左右；而第八代高尔夫1.4T车型的入门价格为14.88万（首发版）
，顶配R-Line车型的价格为16.58万。

从价格、空间 、动力总成的角度来看，同品牌其他车型的性价比都要高于第八代高尔夫 。此外 ，论动力
，竞品两厢思域的原厂发动机参数也要比第八代高尔夫高不少
。无论对比同品牌车型，或是对比竞品车型 ，似乎都很难找到现阶段买它的理由。

最后说说

最后总结一下
，第八代高尔夫虽然号称“数字化高尔夫”，但实际体验后发现 ，中控并不好用，有些细节甚至特别不友好 。很难想象这是大众2020年的车机水平
，客观说还真的不如眼下10万元国产车的车机好用
。其次，第八代高尔夫整车亮点不多 ，空间不大
，动力沿用老款，加之新车刚刚上市 ，终端没有优惠
，整体性价比不高。照一汽大众的脾气，估计上市三个月降个三万是完全可能的 ，到时再考虑入手不迟 。

另外
，销售表示，目前订车的消费者中 ，年轻人占了大部分
，而且这部分消费者都比较有VAG信仰
。这也倒印证了我此前的猜想，目前肯花15万买个1.4T的低配高尔夫 ，那肯定信仰和真爱了。

而且，高尔夫这款车给我的一贯印象就是好开、皮实
、朴素
，典型欧洲味儿的家用车 。如今的数字化，变得更加花哨 ，反而失去了原有的一些机械感
，再加上动力没有提高，整体上变得有些不伦不类
。个人预测 ，这一代数字化高尔夫
，如果终端没有大幅优惠支撑，很可能会成为销量上最失败的一代高尔夫。

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北汽终于能好好造车了 ，聊聊这辆BEIJING-X7

支持国产车的理由有很多
，没必要提振兴国产汽车工业这么宏大的理想，归根结底是因为买国产车是某个价格区间内最为合适的选择。我们不能再以10年前的目光看国产车了 ，它是进步的，它是值得购买的
。

国产车的进步有多大？没人能全面的概括
，因为国产车真的是方方面面都有了明显的突破。教授本篇文章的立意在于新旧对比，带你较为直观的看见国产车的进步 ，让你买得放心 。

国产车最大的槽点无非就是油耗高
，这一印象其实来自十年以前，那个时候的国产车大多采用三菱的发动机
。三菱发动机价格便宜 ，动力参数优秀
，不过油耗却没有继承日系的优良传统。加上国产车在发动机与变速箱的调校上经验不足，一些质量比较大的SUV油耗超过15L/100km都不奇怪 ，比如众泰、陆风某些车型 。

一些博学的老司机会说：不仅仅是油耗
，国产车的三大件都不行
。用三大件的优劣可以概括很多问题，比如异响 、生锈
、故障等各种小毛病 ，以前买了辆国产车像养了个大爷
，“不黑 ”一下国产车都不解气。

发动机、变速箱 、底盘作为一辆车的核心，技术不过关确实会产生很多问题 。自大山寨时代过后 ，很多国产车企从中都捞到第一桶金，此间有识之士已经意识到自主研发的重要性
，纷纷在三大件上展开研究，也取得了比较瞩目的成功
。

这里跟大家科普一下 ，其实大家看发动机或者变速箱某些部件由大陆这类供应商提供
，往往会有所疑问，说好的自主研发呢？其实很多零部件都有相关专利的限制 ，比如CVT变速箱上的传动钢带由博世提供
，车企是绕不开这些专利的。

只不过缸体是自己设计，电控系统是自己设计 ，就像盖房子一样
，地基
、承重梁这些很重要，进口电器只是生活的点缀罢了 。不只是国产车 ，世界上大部分汽车品牌都是如此
。国产汽车品牌在层层封锁之下还能有如此的进步
，已经很不易了，大家可以参考最近的科技战就知道险恶程度了。

车企也知道大家关注油耗 ，所以在新一代的国产发动机上，大都采用了350Bar高压喷油系统、水冷式中冷器 、双通道涡轮等等
，提高了发动机的热效率，因而油耗上也有显著的降低 。比如长安的蓝鲸NE动力平台 ，最大热效率就高达40%
，且区间更为集中。

表格为实测

国产小排量发动机（1.5L
、1.6L、1.5T 、1.6T等）的百公里综合油耗集中在6-8L左右，国产2.0T车型百公里综合油耗集中在9-11L左右 ，且全部满足国六排放
。总的来说SUV车型油耗会高一点
，毕竟质量大，轿车的油耗已经和合资品牌无限接近了。

变速箱上国产车有两种思路 ，一是自主研发
，二是购买爱信
、采埃孚等国际零部件供应商的变速箱 。买来的东西虽然好用，但是可能成为套在头上的枷锁 ，比如很多国产车企就求爱信8AT不得
，只能用高价的爱信6AT
。而且爱信6AT也曾因为产能不足，有过断供的黑历史 ，从而导致了一些国产车企无车可卖的尴尬地步。

国产变速箱主要为双离合变速箱，因为双离合的专利比较少
，国产车企研发成本比较省 。比如长城、奇瑞都是以双离合为主，不要谈双离合色变 ，毕竟哈弗H6的销量已经过百万了
，长城双离合的出货量已经破千万了，这么多双离合的表现也是有目共睹的
。

其实底盘应该放在第一位 ，毕竟它承载发动机 、变速箱、电器设备等零件
，发动机与变速箱这些硬件的合理布局，对安全
、维修便利性等方面至关重要。底盘对操控、行驶质感 、隔音等方面的影响也非常大 。

底盘就好像是地基 ，万丈高楼从中盖
，底子差了再怎么补都没用
。以前国产车喜欢逆向合资车型，虽然出产品比较快 ，但是做工工艺
、材料等方面跟不上
，就会存在很多问题，比如异响、故障等。现在自主研发平台 ，除了可以推出各种差异化车型之外，最大的好处就是可以根据现有的条件进行雕琢 。

国产车车身材料

要采用多少MPa的车身钢材 、采用哪种焊接工艺以保证强度
，这是整个造车工艺上的提升
。我在上大学的时候还看到有人工点焊的存在，现在的工厂大多采用激光焊了。甚至有些车间全部是自动化机器了 ，比起十年以前真的是进步太多了 。

看完硬件上的进步之后
，你再来看设计也就能接受了，其实国产车一直很鸡贼 ，外观设计上的进步其实是最明显的。大山寨时期模仿合资车外观
，总有一种“画虎不成反类犬”的感觉
。近年来通过培养自己的设计师或者挖一些海外大牌设计师，无论是轿车还是SUV都营造出了非常大气的感觉。

不仅国人认可国产车的外观 ，就连外国友人对国产车的设计也是不吝赞美 。兰博基尼中国总经理Francesco?Scardaoni曾在北京车展上公开表示
，非常喜欢中国豪华品牌WEY的设计
。同时他表示中国品牌车企已经逐渐的追了上来，已经在提供很多新的科技 ，可能几年之后外资企业就要向中国企业学习了
，包括创新
、设计等方面。?

最有代表意义的车企就是比亚迪了，Dargon?Face的设计语言还没有被运用时 ，比亚迪车型的颜值算是平平无奇 。沃尔夫冈·艾格加盟之后，比亚迪的颜值提升了不止一个等级
，对其销量是很有帮助的
。

说回我们国内的设计师，上汽的邵景峰也是大名鼎鼎 ，不管是荣威还是名爵
，从视觉效果上来看就很有特色，看不到模仿的痕迹。当你把上汽乘用车的某款车型跟同价位对比时就会发现 ，上汽的车型在曲面设计、漆面高级感上都要比对手强一筹 。

不得不说国产车的设计早已不可同日而语了
，特别是国产车很擅长营造越级的体验，可能这辆车售价为10来万 ，但是通过设计
，让它看起来有20多万的赶脚，确实牛X
。

外观是给别人看的 ，内饰才是自己朝夕相处的。国产车最让人满意的是内饰
，而内饰其实由设计跟配置烘托而成 。现在的国产车大多为环抱式座舱设计，采用中控触摸大屏+大量的皮革材料组合而成 ，视觉效果和触感比很多合资车型好太多
。

其实10年以前，国产车的内饰也是模仿山寨
，往往是一些低端的车型模仿高端的合资车，而且还是几个品牌的混合 ，看上去不伦不类的。自主研发之后
，再这么搞已经不符合发展的潮流了 。国产车开始自己设计内饰，这一过程其实也是摸索的过程 ，怎么保障较大的成功率呢？

答案是堆料和堆配置
，就算设计不好，但车企已经把钱落在了实处 ，消费者也不会有很吃亏的感觉。而随着经验的增加
，很多国产车企已经把握住内饰营造的方向，皮革与按键相结合 ，柔软的触感
，不俗的阻尼感
。

当然了，受制于价格 ，受制于经验，国产车很难做出类似豪车一样的豪华内饰。不过它一定比同价位的合资车内饰好很多 。

制约国产车发展的最大因素是价格
，消费者不能接受国产车有一个能和同级别合资车媲美的价格，价格相同了 ，大都都去买合资车了
。所以国产车只能在极低的价格能制造出“物美价廉
”的车型
，不过成本被限制了，这个车型成长的空间也就被限制了。

目前为止这还是个无解之题 ，只不过通过努力
，大家也看到了国产车的进步，所以也就有了更多人支持国产车 。希望你我的支持 ，能让国产车早日蜕变吧
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

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打工人购车指南第二季 ，之前提到过打工人的购车需求
，第一售价10-15个W，第二经济省油 ，第三综合素质，今天我们聊聊这辆BEIJINGX7
，咱们本着不吹不黑的客观态度，仔细的品鉴一下这辆新北汽 。北京汽车 ，简称北汽
，说实话以前的北汽总被骂，假大G 、假牧马人等等一度成为车圈的笑话 ，质量问题严重
，新车内饰嘎嘎作响等等，好在价格便宜 ，也就勉勉强强的可以接受
，今年改了标志，印上了BEIJING ，我虽然不是土生土长的北京人
，但是小学没毕业就随父母来了，所以我觉得 ，既然打上了首都的名字，就不要让这一方父老乡亲失望
，好在北汽这次真争气，看到BEIJINGX7后 ，不但没有失望
，反而还有惊喜
。咱们先聊外观，BEIJINGX7的外观设计我不做过多的评价 ，这个看每个人的审美
，全系标配的LED大灯组其实也没什么可说的，现在所有国产车只要还想活下去的都配备了 ，值得说的是他的流水大灯有迎宾功能
，解锁之后会有一连串的“灯光秀”来迎接你，这点让我想起了北京车展上的高合 ，那辆车70多万
，这个顶配不到15。售价在10.49到14.69之间，大部分4S店优惠1万左右 ，除了最低配的是6挡手动，其余的四个配置都是7挡双离合
，显然手动车型在这里只是一个捧哏的角色，相差一万块钱 ，还是自动的更实际 。外观上可以见到很多目前风靡国产的元素：悬浮型车顶
，溜背式造型，隐藏式门把手 ，酷炫的大尺寸轮毂
，说实在的，这些东西放到现在 ，已经没有什么明显的产品竞争力了
，大家都有，你就必须得有
。纯侧面看 ，很有未来的气息（一语双关
，自行体会）值得一说的是他的后屁股，虽然是溜背的造型 ，但是后排空间并没有被阉割，这取决于X7对C柱至车尾的独特设计
，搭配悬浮式车顶和镀铬饰条的组合，只是在视觉效果上变得溜背了 ，尺寸上还是正经SUV的尺寸
，很贴心，这才是好设计。这辆车真正的精华 ，在内饰
，坐进来的一刹那，真的是一震的惊喜 。怎么形容X7的内饰 ，豪华
、精致、科技 、高端
、大气、上档次等等等等
，而且让人欣慰的是，虽然能看到各种熟悉的元素 ，比如奔驰的大连屏
，路虎的扶手箱，奥迪的档把子 ，但是组合起来确是这么的和谐，这也是好的设计
，所谓国产车的逆向研发思维，拿过来消化一下也可以为我所用。这里没有黑X7的意思 ，凭做工
，绝对在15万国产车里站得住脚，甚至是鹤立鸡群 ，方向盘给个特写
，钢琴烤漆背光按键给满分
。中控台说真的，我一点毛病都挑不出来 ，不管是做工还是用料
，包括触摸屏的灵敏度和分辨率，一点都不像这个价位的车 ，要是北汽早这样造车
，前几年也不至于被骂的这么惨，好在是群众的键盘没有白敲 ，这样的X7，我真的没有理由拒绝。唯一让我不满的地方
，是驾驶舱周围没有一个合理的储物槽可以放手机，只有扶手箱下面这个带无线充电的隔断 ，开车的时候拿手机非常不方便
，后来才明白，这是X7告诉驾驶员 ，导航音乐接打电话的功能方向盘就可以操作
，为了你的安全，开车不要玩手机 。感动之余 ，热泪盈眶
。X7的AI界面做的实在是太棒了
，我挑不出半点毛病，智能机器人还可以有情感的跟你聊天互动 ，虽然比不上真人那么真实
，但是可以看到我们国产车在认真的研究人工智能。氛围灯调节很全面，而且这个氛围灯白天不明显 ，晚上超酷炫，胜过了BBA
，对，胜过了BBA的氛围灯 。倒车影像非常值得表扬 ，这个清晰度一点不像一辆15万的国产车
，而且支持多角度切换，3D的汽车效果也是很逼真
。扶手箱上面的第三块屏 ，我试驾的这台是顶配车型
，座椅加热座椅通风以及方向盘加热 、自动泊车、车道辅助
、空调模式、和360全景影像等等功能都可以用这块屏来调节，简！直！不！要！太！给！力！空间不用担心 ，这辆车的轴距比汉兰达都长
，宽度也不小。第二排座椅有两种放倒姿势，第一个是这种 ，方便放一些棱角突出的东西
，不会咯到后排座椅 。第二种方式就是这样放倒，地面很平整 ，空间超级大，没有第三排座椅
，因为对大部分SUV来说，拥挤狭小的第三排实用性太低
。驾驶起来最让我意外的一点是起步超级平顺且安静 ，甚至让我有开电动车的错觉
，虽然是DCT的双离合变速箱，但是起步的平顺性真的很出乎意外 ，加速也刹车表现也不错
，中规中矩吧。这套车机系统真的是无敌了，尤其是这个液晶仪表盘 ，国产的大部分车虽然都是液晶仪表盘
，但真的只是个仪表盘而已，什么功能都没有 ，但是这家伙可是玩真格的
，不但可以选择不同的仪表盘风格，自定义显示数据的类别 ，显示实时车道的限速信息以及前后车辆的虚拟位置，甚至可以像保时捷奥迪那样
，直接把导航投进来，得到一块巨大的地图信息 ，非常的实用和国际化 。结束之后中控屏会总结这次的行驶数据
，虽然不是什么新功能，但是AI设计和高清的分辨率 ，看着是真舒心
，且实用
。平均下来10个油左右，对于一台1.5T的发动机来说 ，不好不坏
，中规中矩。总结一下，这辆车真的是颠覆了我对北汽的认知 ，算是北汽改头换面重新做人的第一辆良心SUV
，咱们凭良心说，15万块钱 ，买个X7真的是没毛病 。BMFA平台的第一辆车，国产代号为A156T1H的1.5T涡轮增压发动机
，最大功率188P，最大扭矩是275牛米 ，7速双离合变速箱
，参数非常可观，目前给我的驾驶体验很不错 ，至于未来的表现如何
，拭目以待吧。

追梦的路上，有h6作伴 ，便不再孤单
，通过不懈的努力一个个实现自己的目标，其实也是一件开心的事情 ，并且有这么强有力的助手在身边
，帮助自己实现梦想，更是一种幸运 ，天光又怎么样，踮起脚尖
，至少离阳光更近，每次出来就要车友们分享爱车美照 ，感觉在论坛里面才有存在感似的
，我的小六子提车到现在也开了一年了，整体非常的满意 ，动力 、油耗都很出色
，各项配置也都很实用，开车时用起来很顺手 ，减轻了不少行车压力
。下面我来简单的分享下我目前的用车感受吧！

我的小白在网上哈弗全新H6被评为最美国产车
，这都是靠的实力赢得的赞赏，H6以颜值高
、空间大、配置丰富这几个方面 ，在同级别车型中脱颖而出
，也深深的吸引了我,每次开车出去我总是可以在路上碰到我的同款车，这也确实的在一次证明我选择H6是最正确的 ，自己还是挺跟进时尚的潮流的哈。

我买的是红标，车辆的前脸非常的霸气.

前面大中网很大
，这是最霸气的地方了 。

侧面的颜值那更是没得说，大家觉得是不是非常的有视觉感啊
。

非常的大啊 ，这才是SUV的风度。

后面的屁股和前面的车身配合的非常好 。

这样看屁股就知道这个后备箱是不会小的
。

颜值确实是h6的第一大卖点
，国产车好少有这个漂亮的外观。

这是我轮廓上面的哈弗标志 。

这几个英文字母大家都认识的在大家街上
。

一个星期我就会洗一次车，出来就要像现在这样干干净净的。

底盘的优势 ，所以城市SUV到坑坑洼洼的路上没有一点问题的 。

不管开去那里
，这个车身真的特别的稳，车友都有感受到
。

怎么样 ，这样的造型是不是特别有冲击力啊。

小六子的配置和性能给我的感觉非常的优秀
，每次在路上超车都是一脚油的事情，哈哈！如果调整到运动模式下驾驶 ，会有一种随时都要起飞的感觉！也正是因为有了这样给力的组合
，才会给我带来非常大的惊喜！因为有这样的配置所以安全方面也做的比国内任何一辆国产车都要出色，所以买车还是要买安全性最高的 ，因为你也不知道明天和意外哪个先来到！

整个内饰的质感非常的足 。

功能按键给我们开车非常大的方便。

远光灯和一些灯光用起来也挺好
。

这个中控的档把虽然没有铂金H6的豪华，但是也非常的霸气。

副驾驶的一个设计
，里面是一个镜子，还也安全提醒 。

觉得这个中控的材料我是挺喜欢的 ，和内饰非常的搭
。

车窗的开关非常的灵活。

像这些地方平时也时间自己就会去清洗
，当然哈是我自己清洗 。

显示屏的功能，都是也 ，原厂出来的
。

有没有和我一样喜欢开车枕着这个的
，特别的舒服，哈哈。

后面的空间也和大家展示一下 ，中午有时间都会在后面睡觉 。

车子开下来
，觉得一切都挺顺利的，平时保养自己都是会到4S店里保养 ，我这里4S店里的售后服务也是挺好的
，所以哈弗h6在我印象里面是一辆没有选择错的车子，以后还是会经常来和大家分享一些用车感受 ，因为在论坛里面特别的有存在感哈，哈哈
。

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，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！