国产车还有自吸吗

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江湖有句话叫：F3与比亚迪共存亡。可见F3与比亚迪这剪不断理还乱的关系
，不过瞧着F3这架势好，似乎真要与比亚迪“白头偕老 ”了 ，虽然家族迎来了越来越多比F3优秀的车型
，但是F3却一直如糟糠之妻般未退市，甚至在新的一年还推出了国六版本
。

虽然F3这款车很不起眼 ，但是由于其低廉的价格在众多地区还有着很不错的销量
，月销最高也在5000辆左右。F3诞生不下十年，十年间多少国产车合资车都没能熬过时间的考验 ，或艰难度日、降价求存
，或直接退市，但是F3却真正留了下来 ，且保持着不错的销量可见这款车确实值得更多人去了解 。

就其设计来看
，F3这款车型胜就胜在其经典的造型，在这款车中不乏一些经典合资车的影子 ，其实很正常，倒退到十年前
，有多少国产车企可以完全不模仿不参照合资而自主造车呢？老款F3的双条粗壮的银色镀铬饰条取而代之的是如今十分流行的多幅式中网，中网的设计只有小小的尺寸 ，但是大灯造型的犀利弥补了这一特点
，大灯造型相比老款也更加圆润讨喜了，整个前脸看上去还是比较具有辨识度的
。

2020款车型在侧面造型上倒是保持了与老款的一直 ，车顶与尾箱之间的过渡线十分生硬
，这样一来，使得车顶显得十分高耸 ，而尾部车厢便显得十分低矮
，相比现在的新车，这样的过渡显得比较突兀。

尾部的“小鸭尾”设计营造出了车尾上扬的效果 ，一定程度上
，会让F3的动感更强一些；尾灯造型顺着后备箱箱门的缝隙延伸出半包围的结构，让尾部视觉上的质感增添了不少 。

2020经典款F3车型的内饰也与老款基本无异 ，同样是大面积的塑料包裹，繁杂的物理按键和旋钮
，以及四辐式方向盘，看着都是过时不入流的设计 ，但是考虑到它的“白菜价
”
，定位便是代步车/买菜车，一不图面子二不图超强舒适度 ，这样的构造也无可诟病
。称身尺寸为4533mm/1705mm/1490mm
，轴距为2600mm。

2020款车型具有全车电动车窗 、后视镜电动调节、大灯高度调节
、仿皮座椅、胎压报警 、ABS防抱死等一些基础配置 。但是2020款车型还没有气囊实在是说不过去，好歹给主驾位配一个气囊把
。

动力上 ，F3搭载了一台1.5L自吸式发动机
，具有VVL可变气门升程技术，匹配5MT变速箱 ，最大马力109Ps
，最大扭矩148N·m，百公里油耗为5.9L。

综上 ，F3在各方面可谓没有任何的优势，但是中庸的表现却成为了这款车走进千家万户的通行证 。毕竟这款旨在为老百姓提供方面的车型
，尽管各方面都不尽如人意，但是却也十分够用 ，尤其是它皮实耐造的发动机
，省心又省钱
。因此，这款售价4.49万的亲民车型收到车主认可在于情理之中。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

福特1.5自吸和本田1.5自吸相比
，有什么区别？

随着全球排放政策越来越严格，汽车品牌们纷纷拥抱涡轮增压发动机 ，像奔驰
、宝马、奥迪这样的豪华品牌
，基本实现了去自吸化，涡轮增压发动机显然已经成为汽车市场的主流。与自吸发动机相比 ，涡轮发动机的优势是很明显的
，不仅可以带来更好的低扭性能，同时也能够有效提高动力性能 ，所以我们可以看到，现在市面上的主流汽车品牌几乎都在用涡轮增压发动机
。

在涡轮增压发动机的对比下
，自吸发动机渐渐失去了光辉，很多人甚至觉得自吸发动机技术落后 ，必然会被市场淘汰。现在下这样的结论未免还太早了
，自吸发动机虽然在性能上不如涡轮增压发动机，但燃油经济性 、平顺性以及稳定性要更加出色 ，即便放在现在依然不过时
，下面要介绍的这几个汽车品牌都是靠自吸发动机走天下的 。

第一个是马自达，马自达对自吸发动机的痴迷程度不亚于任何一个汽车品牌 ，马自达在国内出售的车型
，下至十多万的昂克赛拉，上至三十多万的马自达CX-8 ，都清一色地搭载了自吸发动机
，而且动力表现都非常优秀
。其实马自达也有涡轮增压发动机，海外版的马自达CX-9就搭载了2.5T涡轮增压发动机 ，并且还获得了2017年度沃德十佳发动机称号，不过这台发动机的使用范围并不广
，自吸发动机依然是马自达的最爱。

第二个是斯巴鲁，斯巴鲁跟马自达一样 ，也是一个非常偏执的汽车品牌
，它一直以纯进口的方式进入国内市场，尽管在国内的销量不是很好 ，但车主对斯巴鲁的认可度都非常高 。斯巴鲁旗下的车型都采用了水平对置自吸发动机
，还标配全时四驱系统，这些都是斯巴鲁让人敬佩的地方
。其实在几年之前 ，斯巴鲁森林人也曾尝试过2.0T涡轮增压发动机
，但市场反响并不是很好，所以很快就回归到了自吸发动机阵营。

第三个是日产 ，日产一直都是自吸发动机的忠实拥趸
，日产旗下的热门车型，包括轩逸
、奇骏、逍客 、骐达等等均全系采用了自吸发动机 ，这些自吸车型的市场评价也都很好 。当然，日产也有涡轮增压发动机车型
，比如2.0T的天籁，但涡轮增压发动机在日产家族中的分量很低 ，销量连自吸车型的零头都赶不上
，基本可以忽略不计，真正让日产发光发亮的其实还是自吸发动机
。

第四个是启辰汽车 ，启辰是日产和东风汽车合资成立的子品牌
，它的核心技术基本上都是日产提供的，发动机也跟日产一脉相承。启辰旗下的燃油车大部分都搭载了日产的1.6L或2.0L发动机 ，技术虽然老了一点
，但可靠性极佳，放在当下国产车市场还是很有竞争力的 。当然 ，启辰之所以坚持使用自吸发动机
，主要还是因为没有自己的发动机技术，所以只能跟着日产走
。值得一提的是 ，即将上市的启辰星并没有搭载日产的自吸发动机，而是采用了三菱的1.5T涡轮增压发动机。

总结：不可否认
，涡轮增压发动机确实是行业大趋势，但也不是王道 ，以上这些汽车品牌之所以不放弃自吸发动机
，一方面是它们的自吸发动机都很优秀，另一方面是因为自吸发动机现在仍然有存在的必要性 。那么你觉得自吸发动机会不会被淘汰呢？欢迎在下方评论区说出你的观点。

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。

1.5L发动机属于小排量发动机中的“黄金排量”
，尤其是在国产车领域。很多发动机，无论是自吸式发动机还是涡轮增压发动机 ，都以1.5L的排量为重点
，而汽车行业的“大佬 ”，如福特
、本田等 ，则以小排量发动机的研发为主 。不仅仅是1.5L自吸发动机
，还是1.5T涡轮增压发动机
。再来看看福特的1.5L自吸发动机和本田的1.5L自吸发动机。首先，1.5L发动机广泛使用两个品牌 ，应用车型是主要销售车型 。福特，如Forex和Fox
，本田，如飞度、缤智 、XR-V等
。当然 ，从这些车型的定位来看
，都是定位在家用车领域。换句话说，机型都是比较入门级的 ，大部分用户对功率要求不高 。

福特1.5L自吸发动机和本田1.5L自吸发动机排量相同
，但差别不小
。其中最大的区别是，福特1.5L自吸发动机是三缸发动机 ，本田1.5L自吸发动机是四缸发动机。不可否认
，中国现在还处于谈三缸变色的阶段 。所以从接受度来看，很明显本田1.5L发动机更容易被认可
。实际情况也是一样。目前福赛思和福克斯同档次车型销量都不算优秀 ，尤其是福克斯
，终于迎来了新的一代 。而全部门“三缸机
”的做法，直接让对福克斯感兴趣的用户出门左转选择思域。

如果抛开验收的问题 ，福特1.5L自吸发动机和本田1.5L自吸发动机动力性能差不多
。福特1.5L自吸发动机的比排量为1497mL，最大功率为90kW(122Ps)。发动机在6500转/分时达到最大功率 。峰值扭矩为153牛米
，发动机在4500转/分钟时输出最大扭矩
。此外，福特1.5L自吸发动机采用多点喷射供油方式 ，燃油标号为92
，排放符合国家六项标准，但发动机压缩比
、气缸直径、活塞行程等参数尚未得到厂家公布。

本田最新的1.5L地球梦发动机采用直喷系统 ，类似于本田的1.0T基本结构 。这也是本田1.5L性能优势明显的主要原因之一
。但是这个1.5L市场上对喷油器积碳的投诉很多
，这应该是本田Earthdream直喷发动机投诉最多的问题。但福特1.5L三缸自然吸气发动机仍然采用传统的进气道喷射系统，主要是考虑成本 。因为同平台的福特1.5T三缸发动机采用直喷和进气道喷射的双喷射系统
。本田1.5L还采用进排气连续可变气门正时技术 ，与VTEC技术相结合
，进一步优化性能和油耗。福特的1.5L三缸自然吸气发动机只有进排气连续可变气门正时的技术，福特称之为VCT ，但不采用可变升程 。福特独有的三缸熄火技术
，由于成本原因没有出现在这款1.5L自吸气发动机上
。

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