国产车有没有冰箱功能

网上有关“国产车有没有冰箱功能 ”话题很是火热 ，小编也是针对国产车有没有冰箱功能寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

相较于轿车和SUV ，MPV市场总是显得不温不火
，让人提不起劲——然而，就在这种大背景下 ，依然有厂家不遗余力打造新车型
。今年来，大众威然、五菱凯捷 、?荣威iMAX8上市后
，几款MPV的关注度还是不错，但是否叫好不叫座呢？我怀着这样的疑问走进重庆一家荣威4S店 ，看了看荣威iMAX8。

荣威iMAX8共有四款车型
，展示车辆是400TGI?Supreme系列尊荣版，也就是次顶配 ，官方指导价为22.38万
，据销售顾问介绍，这个配置也是目前店里关注度最高的 。

外型上来看 ，新车前脸识别性非常高
，小编的第一感觉是“有点凶
”，官方修辞说法是“荣麟展翼” ，采用参数化设计
。

MPV车型的侧面一般都很简洁
，平直线条为主，尾部多半都是方方正正的 ，荣威iMAX8也不例外，它的D柱用了一块镀铬装饰
，平添几分时尚感。其长宽高分别为5016*1909*1788mm，轴距为3000mm 。假如对数据不敏感 ，可以参考下图
，将之和别克GL8
、本田奥德赛作比较。

有时候，外观数据上一两百毫米的差距 ，并不会很直观体现到车内空间体验上
，这跟布局有很大关系
。

看荣威iMAX8，最重要的当然是二排和三排的感觉。小编作为一个“门控 ”（对开关门力量、声音很敏感） ，这个车的电动侧滑门仪式感还不错——可以直接拉开让其滑行
，也能按B柱门框的按键来操控；在驾驶位或者通过钥匙，应该还有很多其它方式开关门 。

这里要说的是 ，次顶配和顶配车型是双侧电动滑门
，但18.88万和20.38万车型仅支持右侧电动操作，左侧为手动
。

二排座椅的空间自然不是问题 ，前后调节 、腿托调节和腰部支撑调节以及加热
、通风、按摩都是这个级别MPV的必备，并都有USB接口/Type?C接口。按下扶手处的按键
，会弹出杯托，但是这个地方略显纤细单薄 。

另外 ，这里可以看到荣威iMAX8搭载的是BOSE音响（次顶配有8喇叭）
，下方车窗调节旁边有个语音操控的按键，方便二排乘客进行多媒体控制
。舒适度体验看 ，座椅的材质和软硬程度比较适中
，就我个人体验而言，它和同级别的合资车型没有明显的质感差距。不过 ，储物空间的便利性还有一定提升空间 。

这里就是所谓的“魔吧
”
，即配置表中的车载冰箱，底下还有个滑轨 ，这个设计应该是方便后排取物
，但目测这个容积应该装不下太多东西兼顾全车人的冷饮
。

坐在二排，看前排的环抱式设计驾驶舱 ，简约不失时尚，中控大屏的尺寸是12.3英寸。前排的质感品质和整个车内都呼应得比较好 。无须像很多年轻化SUV 、轿车那样新潮出位
，且算精致耐看，是MPV应有的稳重气质
。

荣威iMAX8目前清一色是7座 ，采用2+2+3布局。小编小小体验了一下从二排中间穿过进入后排
，通道间隔尚可，第三排座椅的高度能让人保持正常的坐姿 ，加上比较宽大的后窗及后天窗视野
，并不显压抑局促 。另外，第三排座椅也能进行前后微调 ，进一步增加车内空间灵活性——假如遇见东西多的情况
，将前三排乘员空间压缩下，勉强也能在后面腾挪一点空间出来。

以上为比较粗浅直观的二三排静态体验
。动力方面 ，荣威iMAX8全系均为2.0T+8AT驱动系统
，最大马力234Ps，最大扭矩360N?m ，工信部综合油耗为8.4L/100km，但实际载人上路肯定不止这个数。

和销售顾问搭讪大概了解到
，目前关注荣威iMAX8的客户以家用和公务接待为主 。小编赶紧问道：“那家用客户多么？”“多，几乎一半都是买来家用的
。 ”他的这个回答 ，让我还有些意外。

正在此时
，来了一位文质彬彬身材精干的男士，进店就直奔荣威iMAX8 ，简单打量外观便直奔二三排
，进出好几次 。我好奇上前攀谈，了解到 ，他目前正在考虑买一台7座车
。

“今年刚添了小宝宝
，家里两个孩子了，还有老人。我和妻子老家在奉节 ，今年因为超载已经遭了（重庆话：被罚）两次
，所以准备买一台6-7座大车，第三排一定要坐起舒服 。但是7座SUV我基本已经放弃了 ，第三排太压抑了
。“他打算花2-3个月的时间比对了解，类似别克GL8、别克GL6
、传祺M8都会看
，甚至他还提到了五菱凯捷。

但显然，20万出头 ，只够得着别克GL8、本田奥德赛的入门版
，而主打大四座的10万级五菱凯捷，其舒适性 、动力和质感与上述车型没法相提并论——荣威iMAX8的定位应该是基本符合这类客户的 ，直接竞品应是传祺M8 。

不过
，他目前比较担心的是国产车的品质问题，“很多配置都靠一些小电机 ，说起功能很多
，假如质量不好，后期都是些小毛病 ，还是很恼火
，所以会等它上市卖几个月以后看哈口碑再考虑
。”

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本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

一台很不SUV的SUV？

国产车淌着法系基因？

10万的车还能谈操控？

SUV，国人最喜欢的车型之一
，无他，只因SUV的形象天生就足够的高大威猛 ，空间也足够的大
，能满足全家出行的同时还具备强大的装载能力，高离地间隙又能够提供良好的通过性 。这么一来 ，SUV就像是一台万金油的车
，容错率非常之高。

但是，车身姿态稍微的低矮一点变成了跨界旅行车 ，它的优点和SUV大致相同
，甚至还要比SUV要出那么几分操控感受
。只是一旦与旅行车扯上半点关系，就几乎是销量黑洞的存在。

而今天的主角——奕炫GS ，想必厂家也是避免踩雷
，就把它定位为紧凑型SUV，但身体却很不诚实地披着一副跨界旅行车的躯壳 ，真就像极了菠萝包里没菠萝，老婆饼里面没有老婆 。

那么开局先放一张图感受一下！

如果我之前不说它的定位是一台SUV
，单凭这张图，给到你们的第一感觉是什么？是不是很很像一台轿车的前脸 ，从正前方平视的角度望过去
，扁平宽大的前脸设计，简直就是一台正儿八经的轿车样子
。

很好 ，假如视觉欺骗了你
，不要悲伤，我们再看下一张！

通过这张局部细节图 ，你会发现
，它的尾部特别的修长，延展性特别强 ，但车身高度又并不像是主流SUV车型那样——拥有高挑的身姿
，再加上低矮扁平的车头设计，通过脑补画面这会是一台怎样的SUV呢？

嗯 ，就是酱紫。这台被定位为紧凑型SUV的车，却长着一副横看竖看都有着跨界旅行车样子
，这种感觉十分新奇 。

事实上，通过它的前脸设计我们不难看出 ，和奕炫的前脸造型的设计以及腰线都保持高度一致
，它就是一款基于奕炫的底子延伸出来的产物
。因此，把它理解为跨界旅行车也是也是没有任何问题的。

那么我们不妨先看看它的车身尺寸 ，奕炫GS的长宽高分别是4610*1830*1600mm
，轴距为2680mm 。这样的数据表现放在主流的紧凑型SUV当中来看，只能说是中规中矩吧 ，没有太多的突出点
，反而车身高度要比主流SUV还要矮上不少
。

或许大家会认为它的这种造型，空间表现会较为欠缺。但事实上它并没有因为造型上的与主流SUV有差异而在空间表现方面会很拉跨 。2680mm的轴距为后排空间提供无限的可能性 ，在实际体验当中它的后排腿部空间以及后排的头部空间都较为宽裕
，视野也较为开杨，并不会感到异常的压抑
。

得益于修长的尾部设计 ，使得它能够拥有和旅行车一样的尾厢空间，纵深表现都相当优秀
，放倒后最大容积能够做到1109L。较为遗憾的是后排座椅放倒后，地台没能够做到全平 ，落差也比较大
，存放物品的时候会较为麻烦 。

奕炫GS是基于东风与PSA联合研发的CMP平台生产，在某中意义上 ，奕炫GS骨子里是有一定的法系基因。而法系底盘则不用多说
，把“离谱
”二字送给它好吧，祖传的扭力梁后悬架 ，但却能调校出能让消费者对它的底盘操控感受竖起大拇指
。

而另一方面
，则是因为奕炫GS低矮的造型，使得它整体的重心变得更低 ，减少了不必要的载荷转移
，提高了驾驶的稳定性。因此当你开上奕炫GS，你会感到“哎呦 ，操控还针不戳噢！” 。在10万元左右的自主品牌SUV身上能够找如此感受，实属难得
。

但不要对它的动力表现有所期待
，毕竟10万块的车，你却期待它有三四十万的钢炮性能显然是不现实的。奕炫GS它共有两套动力总成可选 ，分别是1.0T和1.5T
，1.0T所匹配的是5MT，最大马力只有125Ps ，而2.0T则匹配的是6DCT
，最大马力为150Ps，都不算是太亮眼的数据 。

准确的来说应该是要找售价为10万元左右的自主品牌SUV做比较 ，但鉴于奕炫GS的造型又真的很旅行车
。因此联想到了最近比较火的Valli（即RC-5W）
，虽然Valli的售价并未公布，但根据之前RC-5W的售价区间来看有一定的重叠 ，二者做对比也是蛮有趣的。

首先
，从外观上看，个人是比较倾向于Valli（RC-5W）这台车的整体造型 ，毕竟它的定位就是一台旅行车，并且极简的外观设计让人看起来会感到更加的平和
，更加符合旅行车的那种休闲的形象 。

但底盘操控方面，Valli（RC-5W）则是它较大的短板 ，指向性较为模糊并不是运动取向
，过一些细碎的路面会感到底盘比较单薄，伴随着路噪一并传进车厢内
。不过奕炫GS的NVH也不算出色 ，毕竟都是10万元的车子
，想要它在隔音上花费太多的成本显然不现实。

只能说，二者之间各有优劣 ，一个好看不好开
，一个好开但造型过于个性，就看自身的需求了 。

旅行车似乎就是销量黑洞的存在 ，也许是因为过去的旅行车它的定价较高
，并且真正用起来其实空间也并没有说比SUV出色太多，通过性也没SUV强悍 ，在潜移默化之中就会认为旅行车就是华而不实的产物
。

因此，奕炫GS即便它长着一副跨界旅行车的模样
，厂家也还是倾向于把它定位为紧凑型SUV，而不是一台旅行车！

本文来自易车号作者玩车教授 ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点
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