为什么长城腾翼c30的销量现在持续下滑？

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首先：整体下滑

C30比F3下滑厉害的原因

1）价格较F3贵
，名声并不比F3强多少，彼此彼此吧 ，前期给予的厚望过多
，开了两年发现也不过如此，市场反馈出来了

2）C30和F3丧失的都是个人市场 ，而F3在出租车
，譬如西部区域，尤其是陕西 ，已经站住了脚
，这些并没有丧失

3）C30丧失的市场应该说和比亚迪的S6 很类似，从12000跌至6000；主要还是品质不过硬

 ，没法和合资车竞争

4）都是合资车型竞争的牺牲品

大众汽车销量那么高
，为什么上半年还是亏损了114亿？

显而易见的事实是，在国内主力业务方面 ，轿车和SUV的销售量都下降了。令人高兴的是，奇瑞在出口方面继续领先中国品牌
，海外销量突破10万元，站在风口的新能源板的成果也引人注目
。另外 ，作为子品牌的开书销售量也突破了10万韩元
，在一定程度上弥补了大气书的销售不足。但是最引人注目的是对凯益和面相的剥夺 。这两个“赔偿品”终于在年末年初成功出击
。然而，奇怪的是 ，这边刚刚扔出烫手山芋
，那边公布了新产品排序的捷径。

但是QQ系列车型2017年累计销量为31337辆，同比减少5.89% 。风云系列车型2017年累计销量为24762辆 ，同比减少41.34%
。因此
，厄立特里亚第五次单兵作战显得格外孤独，缺乏相互响应的炸药 ，成为奇瑞品牌最大的短板。与轿车相比
，奇瑞品牌在SUV方面也不尽人意 。其中，时隔一个月破版的西湖3已经失去了当年的勇敢 ，销量为8.31万辆，同比减少了29.81%
。除了西湖5年总销量突破4.16万辆 、12月突破10
，000辆外，全年业绩也变得困难。西湖在7年间销售了6.28万辆 ，继续呈下降趋势 。

合资品牌中没有几个人敢打技术头衔
。除了本田、奔驰
、丰田几家主流企业外
，国产车中可能只有奇瑞。在新的品牌发表仪式上，奇瑞被冠以“技术中国梦
”的称号 ，依靠强大的技术体系
，奇瑞制造的产品实力非凡 。但是遗憾的是，奇瑞产品的市长/市场表现并不令人满意 ，去年还附加了商用车和凯益、奇瑞捷豹路虎品牌
，整体集团销量只有50万辆左右。好的产品需要流通
。至少在市长/市场初期需要营销，使更多的消费者熟悉。奇书的营销总是短板 。基西人认为可以用实力征服市场 ，但在国内不成熟的市场需要营销
。举个简单的例子
，Chery? 5X上市两个月后，这款产品非常强大 ，还有多少人知道？没能更快 、更广泛地传播品牌和企业文化，是奇书最大的短板。

这是直观感受不到的制约点 。具体表明
，特定零部件经常出故障，降低整体质量 ，导致整个车的声誉不好
。这是一个系统性的问题
，局部质量有问题，例如厄立特里亚5。笔者问很多车主整体质量很好 ，但有些问题
，如车灯问题，是非常棘手的问题 。在使用两个月的时间里 ，烧了好几对灯泡
。早期风云2雨刷寿命短
，尾箱液压杆故障等是最基本和最不应该出现的问题，降低整体质量的主要原因是供应商体系混乱。

大众汽车销量高 ，跟亏损并不矛盾 。我来跟你分析一下原因：

1
、如何国产车的崛起
，将合资车拉入了价格战的局中
。

中国汽车价格的下降和销量的增长，要感谢我们的自主品牌 ，就是因为他们的不断努力，才结束了以大众为首在我大中华区的暴利时代。

现在国产车的品质已经是完全可以媲美合资车了
，根据君迪最新质量报告，中国主流品牌国产车质量已经连续多年高于榜单的平均水平 ，而且内饰、汽车外观设计 、还有智能交互方面已经完全秒杀合资车 。

2
、合资车降价减配严重
，老百姓的口碑越来越差。

我都知道同样的车型，合资车不仅在国内卖得贵 ，而且质量要比进口车型差很多
。这就导致了老百姓对于大众等合资车口碑下降
，并且大众的主销车型都是10-20之间的中低价车型，对于大众来说并没有什么利润可言。相反在于国产品牌的价格大战中 ，元气大伤 。

3、为什么大众亏损
，仍然还要坚持在中国大陆市场发展呢？

因为中国大陆市场是德国大众第一大市场，离开中国市场等于把29%的市场份额让给竞争对手 ，30多年
，几万亿的投入在中国打了水漂，尽管上半年亏114亿 ，但是仍然坚持
。因为大众在中国挣钱的机会还有很多。

4 、因为疫情，这次疫情降低了消费者的收入
，汽车市场受到影响 。

这对于整个汽车市场影响都是一样的，老百姓没钱了 ，很多企业主资金流断了
，哪里还有钱去买车？疫情导致大众亏114亿，我觉得很正常 ，而且这个亏损水平对大众来说
，不算什么
。

好了，我是W大锤 ，一个有汽车梦的男人
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