国产车碰撞实验最差车型

网上有关“国产车碰撞实验最差车型”话题很是火热 ，小编也是针对国产车碰撞实验最差车型寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

导读：最新！中保研碰撞测试成绩排名出炉，45款车型上榜 ，而国产车表现亮眼
，看看你的车上榜了么？下面来一探究竟吧！

大家对汽车质量都是非常关心的，毕竟质量才是汽车的根本 ，如果没有质量作保障
，就算拥有再高的颜值 、再霸气的外观，再强劲的动力 ，也是无法保障车主的人身安全。而今天就给大家分享一份质量榜单
，它是前不久（2020.2.20）中保研更新的碰撞测试成绩榜单，而上榜的车型共有45款 ，其中我们国产车的质量表现还是非常亮眼的
，而日系车型的表现也不错，而国人最喜欢的德系车 ，它们的表现有些差强人意
。下面来根据榜单具体看一下都有哪些车型上榜。

1、中保研碰撞测试成绩排名：1-10

在主驾25%
、侧面碰撞、车顶强度和行人保护等六方面得到G级（优秀）的车型只有11款，上榜最多的是日系车
，其次是我们国产车 。其中，丰田弈泽位居首位（虽然都是优秀 ，但得分不一样）
，紧随其后的是丰田雷凌和丰田卡罗拉，沃尔沃XC60排名第4 ，宝马325Li排名第6
，丰田亚洲龙 、日产天籁和丰田凯美瑞位居7-9位
。而国产车方面，上汽荣威RX5?MAX排名第5位 ，领克01排名第十10位
，它们的碰撞表现也都是优秀。

2
、中保研碰撞测试成绩排名：11-20

数据显示，排名11-20的车型当中 ，国产车的表现非常亮眼
，其中长安CS75Plus排名第11位，比亚迪唐排名第12位 ，长城魏派?VV5排名第13位，而小鹏G3也排名第17位 。在长安CS75Plus是目前销量最好的三款国产SUV之一
，没想到它的碰撞成绩也这么高
。而合资车方面，上榜的车型有福特福克斯、凯迪拉克XT4 、广汽菲克大指挥官
、本田雅阁、北京奔驰C200和雪佛兰科鲁泽。而排名第18位的本田雅阁 ，它是中型车的销冠
，可主驾25%和侧面碰撞，都只获得了良好 。

3 、中保研碰撞测试成绩排名：21-30

数据显示 ，排名21-30的车型当中
，国产车也有三款车型上榜，像排名第22位的广汽传祺GS7
、排名第24位的哈弗F5和排名第25位的吉利星越
。而上榜的合资车型有科雷傲、三菱欧蓝德 、宝马318i
、日产西玛、别克昂科威 、大众迈腾和本田凌派 ，其中欧蓝德、昂科威
、迈腾和凌派的销量表现都不错
，而大众迈腾也是大众旗下碰撞表现最好的一款。

4、中保研碰撞测试成绩排名：31-45

数据显示，排名31-45的车型当中 ，国产车也是有多款车型上榜
，不过它们都是主打性价比的车型，所以碰撞成绩表现比较一般 。而合资车方面 ，现代菲斯塔 、现代领动
、本田思域、大众途观L 、大众帕萨特和别克GL8，都是榜上有名
。而大众帕萨特和别克GL8成为了碰撞表现最差的两款合资车
，尤其是25%的主驾碰撞成绩，都是最低的P级（较差）。

小结：从中保研发布的碰撞测试成绩来看 ，国产车的表现比较亮眼
，这有点出乎大家的意料，可见经过近几年的发展 ，国产车的提升还是非常明显的 。而合资车也不再那么可靠了
，像大众帕萨特和别克GL8，都是销量非常不错的车型 ，可碰撞成绩却是垫底。对此
，各位网友您是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

长城风骏5海外版正面40%碰撞结果 ，A柱撞弯
，零星评级

中国是大众汽车最大的海外市场，大众没有理由不注重和关注中国市场。作为大众旗下重要的B级车 ，帕萨特在中保研的正面25%偏置碰撞测试中获得了差评，A柱近乎断裂
，主驾驶气囊未能护住假人头部，碰撞成绩引发舆论强烈关注 ，其舆论发酵力度已经超出中保研测试的其他车型
，原因无非有二，这是一款20万左右的车 ，还是“神车 ”大众旗下的 。

这个时候
，我们难免会听到这样一种声音：帕萨特这一撞，会是大众跌落神坛的起点？图说汽车认为 ，这个事件的影响会是深远的
，至于是不是大众跌落神坛的起点，还要看后续大众车型的碰撞成绩 ，譬如朗逸
、高尔夫等爆款车型
。如果
，朗逸和高尔夫等车型也有一款甚至多款表现出来和帕萨特一样的问题，那么无疑 ，帕萨特这一撞，就是大众跌落神坛的开始
，而如果其他车型表现优异，那么大众的问题也就没那么棘手。

与此同时最不好的消息是 ，原本印象中皮薄不安全的丰田车
，在测试车型中均表现出色，这也是丰田开始实行新架构新思维后的丰田车改进 ，实际上在此之前
，丰田车的操控行驶质感都不好，至于安全性如何以前毕竟没有中保研 ，咱也不好说
，但是印象里是差的一塌糊涂 。作为大众的对手，丰田如此的表现 ，岂不让人羡慕
。

不过也有人说了
，日系车一直被质疑安全性“一撞成盒”这么多年了，买日系车的不还是那么多吗？大众帕萨特就算撞成这样了 ，该买的人恐怕还是很多。这一点上，实际上很难说这句话对错
，只能看接下来在2020年帕萨特的销量了 。而如果大众能够及时对现产车型进行改进解决问题，相信大众的口碑还是会重回巅峰
。面对问题 ，解决问题永远都是最好的办法。

大众的市场实际上还在扩大
，前不久大众已经推出了电动SUV，电动轿车马上也要紧随而来 。布局更加广泛 ，科技感更加突出
，大众的未来可以说一片光明
。事实是，现在还不是电动时代 ，燃油车依然是市场的主流
，而且电动车的市场瓶颈、问题还是要多于燃油车，这个时候首要任务还是不要在燃油车上搞出问题。顾此失彼 ，不可取 。

大众具有雄厚的工业基础
，造车历史，旗下也有诸多超豪华品牌。对于安全性问题解决相信大众不缺技术 ，更不缺经验
。一款主流B级车能把A柱撞折的确是让人大失所望，更让人揪心的是
，正面25%偏置碰撞的成绩，大众途观和帕萨特一个倒数第二一个垫底 ，试想要是销量第一的朗逸再撞一下
，成绩如果不理想，这对于大众的影响可就不一般了 ，毕竟现在的市场不是20年前的市场
，可选择性太多了。丰田本田虎视眈眈，国产车也是快马加鞭迎头赶上 ，一句话：大众的称霸时代
，需要过硬的产品 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

比合资车还靠谱 ，中保研说这些国产车质量过关！

近期
，中保研最新的碰撞测试结果出炉，哈弗H6正面25%偏置碰撞测试成绩优异。然而从海外传来了不好的消息 ，?长城风骏5皮卡在全球G-NCAP碰撞测试中获得了0星的安全评级，碰撞条件是时速64公里/小时的正面40%碰撞
，A柱近乎折断，假人头部撞击方向盘 。

此刻 ，如果你不是风骏5皮卡的车主
，那和你没关系，而如果你是你开车最好悠着点了！

仔细查了下 ，进行碰撞的车型生产年限还是2020年
，不过该版本没有气囊，也没有查到具体是哪一款
。像这种正面40%的碰撞 ，A柱都能撞成这个样子
，安全性的确有待商榷。

该版本应该是出口非洲的版本，这种碰撞测试一出 ，对于车型销量影响肯定是有的 。就算是国内
，帕萨特A柱被撞成那样，把整个大众的“高级感
”都给拉下来了
。不过 ，风骏5只是一辆七八万的民用皮卡，你帕萨特那是20万级的中端车。

从俯视图看
，座舱的确发生了明显变形，座舱内的人员安全难以保障 。不过车身整体变形不大 ，记得以前海外碰撞机构测试过国内一台SUV
，基本撞散架了
。所以造车啊，以后还得用心。信息如此发达的背景下 ，你的任何信息都会很快传开 。可能国内碰撞拿个五星
，但是如果国外碰撞机构一碰，同样的车 ，来个意外
，消费者更相信谁，就是一个问题了。当然 ，如果价格低廉
，小几万块钱，你也别指望这种车安全性多强 ，你连安全气囊都不在意了，你还在意A柱弯不弯……

目前
，全球范围内的碰撞测试机构非常多
。但是公信力最强的，还是美国的IIHS ，尤其是其正面25%偏置碰撞测试
，成为了各种美国本土销售车型的“照妖镜”。不管你是德系车，还是日系车 ，亦或者韩系车
，IIHS都可能随时弄一辆碰一下，如果结果太差 ，想想谁还会买？而在中国
，中保研横空出世以来，也改变了不少车型的命运 。让我们看到了合资车有时候未必比国产车安全 ，而日系车传统以为的皮薄
，没想到碰撞安全性还名列前茅
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小学的时候老师就教过我们：凡事不能只看表面 ，想不到长大了，买车了也能用到这句话 。谁能想到一辆动力强 、空间大
、牌面大的车
，安全性会这么差呢，简直就是银枪蜡头 ，中看不中用
。

影响汽车的安全性能的因素有很多
，不能你说这辆车安全，它就是安全 ，依据在哪？为此教授根据中保研的碰撞测试
，用权威数据来说实话。有留意中保研发布成绩的小伙伴就会发现，近段时间测试的国产车 ，有几辆安全性能获得G
，比一些合资车厚道多了 。我们挑出两辆分析一下
。

人们对造车新势力旗下的车型抱有质疑的态度，可能就有“不安全 ”这一条因素 ，毕竟造车新势力的底蕴与传统车企相差太多了。不过小鹏G3的碰撞成绩一出来
，立马赢得了不少人的好感 。3个G的安全成绩在测试的车中名列前茅，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞测评结果均为良好；车顶强度 、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）
。

再来看一下传统国产车企旗下的车型荣威RX5?MAX? ，它的成绩和小鹏G3相近，都为1个P
，3个G。正面25%偏置碰撞中，A柱是完全没有问题的呦 。把锅甩给上汽集团是行不通了 ，黑子们另想办法吧。

国产车主打性价比
，配置
、用料等方面其实都很耗成本，因而国产车的利润其实没有合资车大
。但是在看不见的安全方面 ，国产车还是一如既往的下本
，可以说比某些合资品牌厚道多了。

对被动安全性能影响比较大的有结构、材料 、用料多少等等，也就是力学、材料学加上车企的良心 。把这几个方面讲透要花费很长的篇幅 ，在这里我们主要了解用料就够了（主要是因为我把物理都还给了老师）
。

材料有两个很重要的值
，屈服强度和抗拉强度。简单一点可以理解为这两个数值直接体现材料的坚硬程度 。屈服强度可以理解为需要用多大的力把材料弄变形；抗拉强度可以理解为需要多大的力把材料弄断，它们的单位都为MPa
。对于汽车来讲 ，当发生碰撞时
，车身结构任何形变都有可能致命，所以屈服强度在教授看来更重要。

汽车主框架由很多种材料组成 ，?屈服强度由高到低依次为热成型钢
、超高强度钢、高强度钢 、普通钢材 。210MPa＜屈服强度＜510MPa
、270MPa＜抗拉强度700MPa的钢为高强度钢；屈服强度＞510MPa、抗拉强度＞700MPa的钢为超高强度钢；而热成型钢的屈服强度一般位950MPa-1500MPa，抗拉强度为1300MPa-1700MPa
。

一般ABC柱等重要部位由热成型钢组成
，发生碰撞时可有效保护乘员的安全。车型 、龙门架
、底盘一般都采用高强度钢或者超高强度钢 。而发动机盖、尾箱 、车轮护板等一般采用普通钢材
。

以前面说的荣威RX5?MAX为例，ABC柱都由950Mpa屈服强度的热成型钢组成 ，A柱内还有热成型加强板
，前排车型还有热成型防撞梁。笼式车身结构本身就安全，这款车的用料也很厚道 ，前防撞梁吸能盒体积大
，吸能效果是以往的4倍 。

除了主要结构件外，在边梁不太注意的位置加长或者采用三角缓冲区的设计 ，一定程度上也能吸收一部分受力。6安全气囊也是保护到位
，荣威RX5?MAX的碰撞成绩优秀不是没有道理的
。主动安全上也有AEB等智能系统辅助，本身又有这么低的价格 ，我怀疑这款车的利润空间其实很小。

看到这里
，相信大家对车身材料已经有了一定的理解了，或许有一部分经常看教授文章的小伙伴 ，会提出碳纤维这种用在跑车等高端车型上的材料 。虽然它的质量更轻，而且屈服强度是热成型钢的1-3倍
，但是价格也要贵很多，用在买菜车上就有点不太实际了
。

市面上车型的车身材料其实都是差不多的 ，但碰撞的结果却不相同
，原因在于结构差异和用料多少。结构缺陷碰撞成绩差，偷工减料更是致命 。大家一定要把安全意识抓起来 ，只有这样车企才不敢为所欲为
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

关于“国产车碰撞实验最差车型
”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！