在外国能看见国产车

网上有关“在外国能看见国产车”话题很是火热，小编也是针对在外国能看见国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

人多力量大的中国，依靠着人口基数的优势和蓬勃发展的经济创造出的社会环境 ，已连续十年称霸世界汽车总销量榜
，成为名副其实的全球汽车销量第一大国
。

正因此，世界各国车企都争先来华淘金 ，还专为研究中国人喜欢
，量身定做出“中国特供车型 ”。比如你所熟悉的各种长轴版车型，比如本田冠道 、宝马1系三厢
、奔驰A级长轴、大众朗逸等 ，当然还有热度不减的帕萨特了......

在国内，满大街的外国汽车品牌百花齐发 。可出了国门
，别的国家却几乎难见国产车
。即使这几年自主品牌车型已经越来越强大，但能走出国门的依旧寥寥无几。包括在发展比较落后的越南 ，满大街的丰田本田雷克萨斯
，却也难见中国车 。中国车还没正式迈进越南，可越南汽车却似乎很有信心想要来中国分一杯羹
。

由于国家经济不景气 ，越南过去一直没把行驶放在发展汽车工业上
，国内处于无自主品牌的尴尬局面。2018年在巴黎车展上才姗姗来迟带来了越南的第一个本土汽车品牌--Vinfast，并同步发布了旗下首款SUV--Vinfast?LUX?SA?2.0和旗下首款轿车LUX?A2.0 。

Vinfast?LUX?SA?2.0

看这造型 ，确实有点唬人！官方宣称整车的设计是由世界三大汽车设计公司之一的宾尼法利纳工作室操刀。所以你看
，作为越南的首个汽车品牌，这两台车无论在外观还是内饰都符合当代主流审美 ，没啥可以挑剔的地方
。

LUX?A2.0

配置相当齐全
，车联网 、自动驻车
、LED大灯等配置都不落下，还有可装V又兼顾实用性的空气悬挂。

其中Vinfast的SUV--LUX?SA?2.0车身三围是4940/1960/1773mm ，轴距2933mm，稳稳的中型SUV的定位 。而轿车LUX?A2.0长4973mm
，宽1900mm，高1464mm ，轴距2968mm
，达到了中高级轿车的水平
。

你们看，作为越南的首个汽车品牌 ，Vinfast的水准确实有我们国产品牌的风范吧？另外
，最核心的汽车三大件，越南Vinfast两款车也很有底气 ，动力总成采用宝马5系（F10）的2.0T发动机+ZF?8AT变速箱
，两款车均是前置后驱的结构，基于宝马的底盘打造。在动力和底盘方面 ，Vinfast的两款车型可以说是上一代宝马的改版产物 。

比起曾经我们国产品牌很长一段时间都在使用三菱发动机
，越南Vinfast一上来就“宝马三大件
”起步似乎很有料
。这样的车售价是多少呢？不看不知道，一听吓一跳。SUV?LUX?SA?2.0的售价是5.13万美元 ，折合成越南盾大约是11.9亿，折合人民币大约是36.1万 。

而轿车?LUX?A2.0目前标准版起售价大概是10亿越南盾
，顶配车型达到15亿越南盾，折合成人民币略低于宝马3系的起售价
。Excuse?me？就算车的实力看起来似乎不俗 ，但对于人均GDP?仅约3000美元的越南人而言
，这样的“国产车”它们敢爱起来吗？

不过，基于ZF的一些激励措施 ，2020年5月份
，LUX?A2.0这台轿车在越南本土也卖出了682台，越南市场排名第八 ，超越了凯美瑞的销量。

在出口方面
，Vinfast也是野心勃勃 。据VinGroup集团透露，LUX?SA?2.0未来有可能会引入中国市场
。以越南盾售价直接折算成人民币 ，这台车大约是36.1万元
，如果再加上各种税，逼近40万可能都有。

40万不买宝马X3、不买奔驰GLC ，跑来买一个车标像长安的越南SUV？

如果是你的话，你会这么做吗？反正我会选择买台长安CS35?PLUS
，剩下的钱带走一个越南新娘~

开个玩笑啦！那么问题来了，如果越南汽车品牌Vinfast真的打入中国市场 ，你们会选择它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

关注度最高的国产车TOP 5，第一名是谁？

支持国产车的理由有很多 ，没必要提振兴国产汽车工业这么宏大的理想
，归根结底是因为买国产车是某个价格区间内最为合适的选择。我们不能再以10年前的目光看国产车了，它是进步的 ，它是值得购买的
。

国产车的进步有多大？没人能全面的概括
，因为国产车真的是方方面面都有了明显的突破。教授本篇文章的立意在于新旧对比，带你较为直观的看见国产车的进步 ，让你买得放心 。

国产车最大的槽点无非就是油耗高
，这一印象其实来自十年以前，那个时候的国产车大多采用三菱的发动机
。三菱发动机价格便宜 ，动力参数优秀，不过油耗却没有继承日系的优良传统。加上国产车在发动机与变速箱的调校上经验不足
，一些质量比较大的SUV油耗超过15L/100km都不奇怪，比如众泰 、陆风某些车型 。

一些博学的老司机会说：不仅仅是油耗 ，国产车的三大件都不行
。用三大件的优劣可以概括很多问题
，比如异响
、生锈、故障等各种小毛病，以前买了辆国产车像养了个大爷 ，“不黑 ”一下国产车都不解气。

发动机 、变速箱、底盘作为一辆车的核心
，技术不过关确实会产生很多问题 。自大山寨时代过后，很多国产车企从中都捞到第一桶金 ，此间有识之士已经意识到自主研发的重要性
，纷纷在三大件上展开研究，也取得了比较瞩目的成功
。

这里跟大家科普一下 ，其实大家看发动机或者变速箱某些部件由大陆这类供应商提供
，往往会有所疑问，说好的自主研发呢？其实很多零部件都有相关专利的限制 ，比如CVT变速箱上的传动钢带由博世提供，车企是绕不开这些专利的。

只不过缸体是自己设计
，电控系统是自己设计，就像盖房子一样 ，地基
、承重梁这些很重要
，进口电器只是生活的点缀罢了 。不只是国产车，世界上大部分汽车品牌都是如此
。国产汽车品牌在层层封锁之下还能有如此的进步 ，已经很不易了
，大家可以参考最近的科技战就知道险恶程度了。

车企也知道大家关注油耗，所以在新一代的国产发动机上 ，大都采用了350Bar高压喷油系统、水冷式中冷器 、双通道涡轮等等
，提高了发动机的热效率，因而油耗上也有显著的降低 。比如长安的蓝鲸NE动力平台 ，最大热效率就高达40%
，且区间更为集中。

表格为实测

国产小排量发动机（1.5L
、1.6L、1.5T 、1.6T等）的百公里综合油耗集中在6-8L左右，国产2.0T车型百公里综合油耗集中在9-11L左右 ，且全部满足国六排放
。总的来说SUV车型油耗会高一点，毕竟质量大
，轿车的油耗已经和合资品牌无限接近了。

变速箱上国产车有两种思路，一是自主研发 ，二是购买爱信
、采埃孚等国际零部件供应商的变速箱 。买来的东西虽然好用
，但是可能成为套在头上的枷锁，比如很多国产车企就求爱信8AT不得 ，只能用高价的爱信6AT
。而且爱信6AT也曾因为产能不足
，有过断供的黑历史，从而导致了一些国产车企无车可卖的尴尬地步。

国产变速箱主要为双离合变速箱 ，因为双离合的专利比较少
，国产车企研发成本比较省 。比如长城、奇瑞都是以双离合为主，不要谈双离合色变 ，毕竟哈弗H6的销量已经过百万了
，长城双离合的出货量已经破千万了，这么多双离合的表现也是有目共睹的
。

其实底盘应该放在第一位 ，毕竟它承载发动机 、变速箱
、电器设备等零件，发动机与变速箱这些硬件的合理布局
，对安全、维修便利性等方面至关重要。底盘对操控 、行驶质感
、隔音等方面的影响也非常大 。

底盘就好像是地基，万丈高楼从中盖 ，底子差了再怎么补都没用
。以前国产车喜欢逆向合资车型
，虽然出产品比较快，但是做工工艺、材料等方面跟不上 ，就会存在很多问题
，比如异响 、故障等。现在自主研发平台，除了可以推出各种差异化车型之外 ，最大的好处就是可以根据现有的条件进行雕琢 。

国产车车身材料

要采用多少MPa的车身钢材、采用哪种焊接工艺以保证强度
，这是整个造车工艺上的提升
。我在上大学的时候还看到有人工点焊的存在，现在的工厂大多采用激光焊了。甚至有些车间全部是自动化机器了 ，比起十年以前真的是进步太多了 。

看完硬件上的进步之后
，你再来看设计也就能接受了，其实国产车一直很鸡贼 ，外观设计上的进步其实是最明显的。大山寨时期模仿合资车外观，总有一种“画虎不成反类犬
”的感觉
。近年来通过培养自己的设计师或者挖一些海外大牌设计师
，无论是轿车还是SUV都营造出了非常大气的感觉。

不仅国人认可国产车的外观，就连外国友人对国产车的设计也是不吝赞美 。兰博基尼中国总经理Francesco?Scardaoni曾在北京车展上公开表示 ，非常喜欢中国豪华品牌WEY的设计
。同时他表示中国品牌车企已经逐渐的追了上来
，已经在提供很多新的科技，可能几年之后外资企业就要向中国企业学习了 ，包括创新
、设计等方面。?

最有代表意义的车企就是比亚迪了
，Dargon?Face的设计语言还没有被运用时，比亚迪车型的颜值算是平平无奇 。沃尔夫冈·艾格加盟之后 ，比亚迪的颜值提升了不止一个等级
，对其销量是很有帮助的
。

说回我们国内的设计师，上汽的邵景峰也是大名鼎鼎 ，不管是荣威还是名爵
，从视觉效果上来看就很有特色，看不到模仿的痕迹。当你把上汽乘用车的某款车型跟同价位对比时就会发现 ，上汽的车型在曲面设计、漆面高级感上都要比对手强一筹 。

不得不说国产车的设计早已不可同日而语了，特别是国产车很擅长营造越级的体验
，可能这辆车售价为10来万，但是通过设计 ，让它看起来有20多万的赶脚
，确实牛X
。

外观是给别人看的，内饰才是自己朝夕相处的。国产车最让人满意的是内饰 ，而内饰其实由设计跟配置烘托而成 。现在的国产车大多为环抱式座舱设计
，采用中控触摸大屏+大量的皮革材料组合而成，视觉效果和触感比很多合资车型好太多
。

其实10年以前 ，国产车的内饰也是模仿山寨
，往往是一些低端的车型模仿高端的合资车，而且还是几个品牌的混合 ，看上去不伦不类的。自主研发之后
，再这么搞已经不符合发展的潮流了 。国产车开始自己设计内饰，这一过程其实也是摸索的过程 ，怎么保障较大的成功率呢？

答案是堆料和堆配置，就算设计不好
，但车企已经把钱落在了实处，消费者也不会有很吃亏的感觉。而随着经验的增加 ，很多国产车企已经把握住内饰营造的方向
，皮革与按键相结合，柔软的触感 ，不俗的阻尼感
。

当然了
，受制于价格，受制于经验 ，国产车很难做出类似豪车一样的豪华内饰。不过它一定比同价位的合资车内饰好很多 。

制约国产车发展的最大因素是价格
，消费者不能接受国产车有一个能和同级别合资车媲美的价格，价格相同了 ，大都都去买合资车了
。所以国产车只能在极低的价格能制造出“物美价廉”的车型
，不过成本被限制了，这个车型成长的空间也就被限制了。

目前为止这还是个无解之题 ，只不过通过努力，大家也看到了国产车的进步
，所以也就有了更多人支持国产车 。希望你我的支持，能让国产车早日蜕变吧
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

国产车在国外市场的销量怎么样？

虽然许多车企或将就此退出历史舞台
，不过阴霾终究挡不住阳光，为大家盘点5中国车市上关注度最高的5款车！

特斯拉入华后股价暴涨数倍 ，交车数量成倍数增长
，Model 3成为全球市场公认的“标杆级 ”纯电动车时，最不可能被当作特斯拉对手的上汽通用五菱推出了一款名为宏光 Mini EV的Kcar级入门代步电动车 ，阴差阳错这款车居然成为了“特斯拉杀手
” 。

轴距1940mm 、车长2917mm
、车宽1493mm、车高1621mm
，续航120-170公里的四座电动车在设计之初就不可能把特斯拉当作自己的竞争对手，不过因为它2.88万-3.88万的建议零售价吸引了无数初入社会的年轻人 ，在一线城市因为号牌资源紧张
，许多家庭将宏光Mini EV当作占牌神器！作为一款人人都买得起的实用Kcar，五菱宏光Mini EV在销量上给特斯拉上了一课
。我相信就连五菱公司自己当初都没有想到过Mini EV会售卖的如此火爆。

吉利星瑞在亮相之初吉利就赋予星瑞“家轿颠覆者”的称号便可以看出吉利集团对它的看重！售价11.37-14.97万比同级别大部分国产车都要贵许多 ，这个价位消费者完全可以选购到家轿王“轩逸 ”，节油王“混动卡罗拉 、雷凌”两兄弟
，甚至换代之前的奥迪A3，第八代高尔夫 。凭什么一定要选择星瑞？

星瑞是吉利4.0时代的最新产品 ，外观上有人说它像沃尔沃一般优雅
，内饰看典雅
、大方，功能配置上避开了许多雷区 ，CMA架构下它拥有沃尔沃2.0T发动机+7速湿式双离合加持
，这套动力组合甚至比领克03上那套6AT变速箱更富有运动感，换挡更舒适 ，逻辑更清晰
。吉利销售人员毫不避讳的说
，这就是吉利版的领克03。领克作为吉利的高端品牌将更多的资源放置在了运动氛围与豪华氛围的渲染上，那么星瑞就是用更低廉的价格带来了更宽敞的乘坐空间 ，更优秀而合理的配置搭配
，作为领克车主，我更认为星瑞是一款经过升级的领克03 ，它兼顾家用、商务 、运动，可以更好的服务生活 。

在评选的时候
，其实我一直觉得现代的新索纳塔是20年最值得关注车款之一，个人一直觉得索纳塔的配置还算是比较良心的 ，驾驶质感也比较不错
，如果这个价格再给力点，或许能卖出个不错的销量。但是索纳塔上市几个月了 ，现代是没有一点想要降价的心
，销量也始终不见起色，卖不出去的车怎么有资格参与热门车评选呢？今年关注度最高的B+级车自然归属于比亚迪汉了
。

汉轴距2920mm
、车长4980mm、车宽1910mm 、车高1495mm。售价21.98起 ，顶配27.95万元
，分为混动跟纯电动两个版本 。两个不同版本在外观上有明显区别，混动版拥有传统进气格栅 ，而电动版则更富有未来王者的霸气
。混动版售价相对低廉
，没有里程计焦虑，百公里加速时间仅为4.7秒 ，并且是罕有的四驱轿车！纯电动版分为两个续航里程分别是605公里版
、550公里版，零百加速成绩分别为7.9秒、3.9秒。均价25万就能享受到媲美超跑的加速
，一流的纯电续航里程，国际范的造型设计 ，比亚迪汉值得关注！

老牌国产豪华品牌红旗终于在2020年“复活
”了
，而红旗最受外界瞩目的并不是什么售价疑似接近80万的全尺寸SUV，或是15万级的轿车红旗H5 ，而是由劳斯莱斯设计师操刀的轿车
，红旗H9 。想一想或许是因为国庆阅兵上国家元首乘坐的都是带话筒的轿车，而并非是带话筒的SUV ，所以售价31-53万的H9才能比即将上市的ES-9更受到关注
。

红旗H9的成功不仅仅因为国人都有一个红旗情怀
，更多的是因为H9产品本身拥有真正撼动市场的实力。典雅 、大气的外观设计足够媲美奔驰S级、宝马7系等主流豪车，故宫中轴线式对称布局彰显中国文化 ，隐藏式门把手与礼宾灯光结合带来的是浓重的仪式感
，2.0T+48V轻混，3.0T机械增压搭配调教偏向舒适的双离合变速箱 ，带来的是独属于中国的尊贵 。

上市的重磅国产SUV非常多，哈弗的大狗
、新H6、坦克
，奇瑞跟吉利也没闲着只开发轿车，但是在国际上引起关注的只有长安的UNI-T一台车
。我记得长安UNI-T概念车曝光之时 ，就曾经写过一篇文章
，讲述外媒是如何赞扬这款车的，许多外国媒体都一致认为UNI-T是最美中国车。

大面积的不规则进气中网 ，略显夸张的四处排气
，流线型的车身造型，第一次看见这台车总有种

“穿越”到未来的感觉 。动力上国产自主1.5T四缸发动机可以输出最高180匹马力 ，尽管许多人质疑这款发动机严重虚标
，不过我们仍然能在这款车上看到国内发动机技术的进步
。UNI-T作为最美SUV并没有走高端定价策略，11.39-13.39万让几乎所有对它青睐有加的消费者都能够轻松负担得起 ，这才是真正的中国国潮汽车。

话说有人被理想洗脑了吗？从微信到抖音
，从网络自媒体到大型车媒体，从一线闹市到四线乡镇 。反正我个人觉得理想One“无处不在 ”了。理想One总是因为增程混动遭人质疑 ，许多人说增程混动“脱裤子放屁
”，增程混动在电池没电的情况下动力输出受限明显
，要买新能源就买纯电动
。但是也有很大一部分人坚信纯电动车的瓶颈期会很长，只有混动才能兼顾燃油车与电动车的优点 ，如果你想要享受电动车带来的快感
，又想要兼顾燃油车一般的方便那么理想One绝对是中国市场上的不二之选。

理想One作为这个新兴品牌唯一的产品，它的定位比较剑走偏锋 ，不是A级家轿
，也不是对比Model 3的高性能电动车，它偏偏是一台车长超过五米 ，售价32.8万元的中大型奶爸SUV 。如果你真的理想One定价贵了
，那么我劝你去理想的展厅实际体验一番，虽然它没有能够媲美X5 、XC90一般的驾驶质感 ，不过它的科技配置绝不是样子货
，它的乘坐舒适度，NVH静谧性的确是同级别中罕有的佳品
。理想One并不太适合充当第一台家用车 ，因为它有那么点笨拙，但它的的确比GL8更适合居家
，Model3更适合工作，或许兼顾方方面面才是理想One成功的关键。

销售量非常的差

随着我们生活水平的不断提高 ，现在越来越多的网友朋友们都开始关注到相关的汽车问题
，其中很多网友朋友们就向我们询问到现在国产汽车在国外拥有的销售市场如何？外国人是否会喜欢我们的国产汽车？外国人对于国产汽车的看法是什么？

面对广大网友朋友们提出来的各种问题以及心中的各种疑惑，我觉得我们有必要先去了解一下什么是国产汽车 。?国产车是指中国人自己设计研发制造的车 ，具有自主知识产权的车
，中国人自己品牌的车，属于自主品牌
。国产汽车品牌有：五菱
、红旗、长安等。?现如今国家拥有的国产汽车品牌还是比较少的 ，而且整体的企业竞争力并不是特别的强
，这也导致很多国产汽车在国外销售收入并不是特别的高 。不仅如此有一些国家拥有的自主汽车品牌非常的优秀，所以在那些国家中 ，他们自己的国人很少选购我们国家的汽车品牌
。以下是我个人对于国产汽车的一些个人看法以及理解。

一：核心科技并不多

我们国家的国产汽车发展的速度还是比较快的
，但是由于我们国家的起步比较慢，现在我们国产汽车品牌拥有的核心科技并不是特别的多 。这也导致了很多外国人并不是特别喜欢我们的国产汽车
。与其他世界汽车大品牌来说 ，我们国产汽车并没有什么独特的优势。

二：关税等其他因素影响

我们国产汽车出口到别的国家是需要进行相关的关税处理，因此我们国家的国产汽车出口到外国之后
，并没有任何的价格优势，这也进一步导致了我们国产汽车在外国的销售收入并不是特别的高 。更重要的是我们国产汽车相对于某些国家的一些自主汽车品牌来说是完全比不上的。

关于“在外国能看见国产车”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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